在新勢力造車浪潮中，前途K50是一款里程碑的車型，他是第一款量產(chǎn)的電動超跑，然后默默消失，消失后幾年后，竟然能在國外“復(fù)活”。最近，位于美國加州的汽車銷售公司公司Mullen Automotive，獲得了前途K50的知識產(chǎn)權(quán)和南北美洲的的經(jīng)銷權(quán)，將以Mullen GT和Mullen GTRS的名稱組裝和銷售本地化版本的前途K50。

前途K50在2018年發(fā)售，2019年就和Mullen Automotive達成合作意向，原計劃2020年在北美銷售，后來因合同糾紛合作被推遲。在經(jīng)歷幾年的時代變遷后，估計某方作出讓步，讓合作有了新進展，終于能讓這款新能源時代的中國跑車登錄美洲市場。為了追上時代的步伐，復(fù)活后的K50會提升加速能力，0-96公里加速時間低于2秒，最高時速超過322公里。

一輛極限級加速能力，標(biāo)配Brembo卡鉗，輕量化鍛造輪轂，碳纖外殼，Alcantara翻毛皮內(nèi)飾的超跑，在歐美地區(qū)價格不菲，最大電動短板應(yīng)該是制造商的名氣和品控。

前途K50雖然開創(chuàng)了中國電動超跑的先河，但是在中國市場的存續(xù)時間只有2年時間。由于技術(shù)積累不足，全車做工非常拉胯，車門異響似乎成了通病，好在特化的加速性能，在電動車1.0時代還有一席之地。造型做到了超跑的觀感，不過缺乏品牌沉淀和售后運營，加上補貼后68.68萬的售價，收割了第一波嘗鮮用戶后，前途汽車也因為資金鏈斷裂，導(dǎo)致停產(chǎn)。

沉寂2年后，去年7月份，前途發(fā)布K20，雙門純電小車，還有敞篷版，預(yù)售8.68-14.98萬元。就憑這追逐夢想的行為，本應(yīng)該繼續(xù)支持的，很多人也在其直播間付了200元訂金，結(jié)果半年多了，車輛的正式信息始終沒有，客服也歇業(yè)，現(xiàn)在陷入訂金騙子的負面形象。

賞車點評：前途汽車初始業(yè)務(wù)是汽車設(shè)計和零部件，K50應(yīng)該是試驗車，目的就是賣設(shè)計、賣零部件和貼牌，跟Mullen Automotive的合作，算是實現(xiàn)最初的目標(biāo)。希望前途能盡快把K20弄出來，這種便宜的小跑車的需求量絕對比K50高很多，全國都在等著你。