在前三期中，我們已經對C-HR進行了一番深入的解讀。不過，之前的內容都是從媒體角度做出的，這一次我們深入車友內部，挖掘到了真實的消費者信息。今天我們就來看看消費者最為滿意和吐槽最多的地方在哪里。

數據說話，結果意想不到

首先，我們調查了大部分消費者購車的主要用途，調查的結果同我們之前的分析基本吻合。接近70%的消費者的購車需求為日常的城市代步（上下班通勤、購物、接送小孩）。同時近四分之一的消費者主要用途在于自駕游。其他用途中，亮點在于還有3%的車主是為了泡妞……這倒是充分說明了C-HR的顏值優勢。

而調查得出的車主的滿意度，則令我們意想不到。車主對于C-HR最為滿意的一項，竟然是大部分媒體所不看好的空間。車主對于該項全部滿意，其次是操控、油耗，也都獲得了不錯的評價。而性價比舒適性的滿意程度也不抵。各家媒體看好的動力項則成為了車主們滿意度最低的一項。

而根據我們從國內汽車龍頭網站后臺拿到的口碑數據，消費者較為統一的滿意點包括油耗穩定、被動安全配置豐富等、操控平順、轉向穩定等方面。同時對于前排座椅的舒適度、中控臺造型、方向盤力度、路感反饋等也有較多消費者感到滿意。 

而到了消費者吐槽最多的環節，居然百分百提供口碑的消費者都吐槽座椅材質不是真皮……同樣沒有針對空間的吐槽。不得不說這一結果同我們在內的眾多媒體的預測大相徑庭……

先從槽點說起，空間如何令人滿意？

那我們這次的細節分析就從槽點開始說起，也就是消費者吐槽的座椅不是真皮問題。

我們選購的這臺C-HR領先版的座椅是織物材質的，單論乘坐體驗坐上去是比很多不帶通風加熱的人造皮革座椅要好很多的。其實我們編輯部都是織物座椅的擁護者，雖然清潔成本高于真皮座椅，但是養護成本還是比真皮座椅低不少。再說，國內的用車環境，啥材質都要戴個套。與其吐槽座椅材質，還不如吐槽全系都是手動調節這一看起來更掉價的配置。既然安全配置、三大件占用了太多成本，座椅實用就得了。

另外就是空間方面，雖然辦公室很少有四個人同乘一臺車出門的情況。但有限的幾次體驗后排整體的空間還是合格的，除非身材如果過于高大（大于190cm）的人如果坐在后排，受制于車頂造型的影響，可能沒那么舒適。正常情況下四個成年人在調好座椅位置之后，坐起來的空間還是能夠令人接受的，180cm左右的后排乘員也不需要歪著脖子或者縮成一團。雖然造型上接近于溜背造型，但C-HR在空間利用率表現上還是有著日系車一貫的高水準。

不過，后排一大硬傷是過小的后窗帶來的采光性不佳。雖然如今有了天窗版車型，但是因為非全景天窗，對于后排開陽感的改善并不明顯。對于這一問題，我們的看法是大部分選擇C-HR的車主也是沒有什么頻繁的后排使用需求的，因而并不算是一個影響產品力的大缺陷。從目前的口碑來看，也確實沒有太多消費者將這個作為重點去關注。

為啥有人要買C-HR泡妞？

其實我們編輯部德系粉居多，對德系有著先天好感。之前看上了一款德系SUV，那臺車空間寬敞，動力充沛，操縱精準，就是車子的保有量實在太大，買回來之后沒什么可寫的。而就在2018年北京車展的媒體日，一臺Tiffany藍的C-HR擺在了展臺上，臺下的我們早就聽過C-HR在歐洲市場的威名，那一次我們則領略到了C-HR的撩人核心：帥。那種感覺就像筆者舉起鏡子看到了吳彥祖一樣，其中妙處嘛~像可選的雙色車身、酷越/酷跑兩種個性化套件、拋光雙色鋁合金輪圈，以及每一臺C-HR都有的Sexy Diamond設計理念，都是C-HR作為一臺個性化SUV最為撩人的地方。

很可惜受制于現車只有白色，同時老板聲明誰堅持買廣告色誰負責去賣車的影響下。我們選擇了接受度更高的白色。值得注意的是C-HR白色反而是要加錢的。白色因為使用帶有金屬顆粒的珍珠漆，需加價2000元。而雙色車身則同樣需要加價2000元。如果你選擇白色底色的雙色車身加價4000元。不過根據我們每日蹲路邊觀察所得結果，目前北京街頭C-HR還是以青色和紅色居多。

人沒問題，行李空間呢？

C-HR雖小，但是行李廂容積可以說是非常令人滿意了。其儲物空間內部空間十分規整，即使是三個20寸行李廂也能裝得下。

后排座椅放倒后，地板也比較平整。足夠用來超市搬家和小兩口從宜家倒騰點小家具回家。同時，即使停車后要打開行李廂蓋也不需要在泊車時預留很大的車位空間，倒車的時候車尾離墻10厘米就已經足夠把C-HR的行李廂蓋完全打開了。不過，由此帶來的問題是行李空間的開口有些高。

值得一提的是，在后排備胎旁放置工具的區域內，設計了兩個儲物格。充分利用了原本的空間死角空間，也是個藏私房錢的不錯地方。

其他配件，大家都買了啥？

購車的配件方面，根據我們的使用感受及車友們的交流，覺得如下幾個小東西可以有效提高領先版的使用感受。

首先是倒車雷達，其實C-HR領先版已經配備了倒車影像，用不用倒車雷達純粹是習慣問題。從筆者個人的習慣角度來說，在畫面之外加上雷達報警音會覺得更加直觀一點。

還有就是C-HR方向盤，軟質材料包裹的方向盤已經有了不錯的手感，但是筆者從駕駛習慣角度來說，更愿意給它縫一個alcantara材質的方向盤套。

小結

從我們的調查中可以看出，C-HR這臺車車主的購車心態和主流市場并不一樣。這也應該是我們看待C-HR這種個性車型應該持有的態度。那么C-HR到底適合誰？請看下期長測完結篇！