大約十年前，SUV異軍突起，在中國車市掀起了一股浪潮。的確，相較于轎車而言，彼時的SUV往往擁有更好的通過能力，更強的越野性能，四驅系統也成為了不少車型的標配。

但隨著城市化逐步完善，道路狀況不斷提升，現如今，“爛路”可以說是越來越少。這也使得部分車企開始慢慢“削弱”城市SUV上的四驅系統，畢竟，良好的四驅系統對于車企來說，也是一筆不小的成本支出，全新豐田漢蘭達就是一個這樣的例子。但對于消費者而言，出色的四驅系統可以令自己在閑暇之余，來一場說走就走的越野旅行，為自己的生活增添色彩，領克09就考慮到了消費者這一部分的需求。接下來，就讓我們看看這兩款車在越野能力方面的表現。

首先，是36度爬坡測試，根據圖片我們可以看出，兩車在爬坡能力方面就有著十分明顯的差距。面對圖中的山坡，漢蘭達顯得無能為力，甚至連第一個山坡都沒有越過。而領克09面對山坡則要從容得多，在切換到了巖石模式后，輕松越過坡道。

而在第二項蝴蝶谷測試中，領克09也比較從容的完成了測試，即便是途中遇到了水坑，也沒有對車輛造成影響。而漢蘭達則因為接近角太小的問題，提前退出了本項測試。

接下來進行的是難度更大的42度大坡測試，面對坡度更大的挑戰，領克09靠著自身極強的越野能力，順利通過。且值得一提的是，由于陡坡緩降系統的介入，領克09整體的下坡過程也是比較穩的。而漢蘭達在這個項目中，同樣只能看著領克09表演。

在交叉軸測試中，由于限滑差速器的介入，領克09整體的通過過程也比較從容，考慮到該項目難度過高，漢蘭達同樣沒有參加。

在最后一項400MM涉水測試中，漢蘭達總算找回了一些“顏面”，與領克09戰成了平手，不至于輸得太慘。

從以上測試結果我們不難看出，領克09在越野能力上，對漢蘭達形成了“降維打擊”。那么，這是為什么呢？

其實，這一切都得益于領克09出色的四驅系統。領克09 MHEV搭載了Fyra全時四驅系統，相較于適時四驅，擁有著更強的越野能力，甚至可以媲美硬派越野車型，且在燃油經濟性方面控制得很好。同時，領克09 MHEV針對多種極限路況，提前準備了包括沙地、巖石、雪地、泥地在內的多種模式。而現款2.5L版本的豐田漢蘭達所采用的電動四驅，雖然成本較低，但受限于功率不足，在爬坡時無法分配出足夠的動力，導致其越野能力捉襟見肘。

綜上所述，相比于漢蘭達，領克09在越野能力方面的優勢可不是一星半點。而出色的越野能力除了能幫助用車人員在必要時候脫困，還能讓你在自駕出行中，多一份從容。各位覺得呢？