日前，標致汽車在海外公布了新款e-208的官圖，近幾年法系車在中國市場的銷量越來越低，面對國內新能源市場更是毫無勝算，不過標致208在過去兩年是歐洲最暢銷的車型，甚至從高爾夫手中奪去了冠軍寶座。不知道新款e-208能否挽回中國消費者們的熱情和關注呢？

新款e-208在外觀方面有了很大的改動，首先最大變化的就是前臉設計，新車將標致所代表的獅子的威武淋漓盡致地體現在這臺車上。前臉犀利的大燈搭配獅爪樣式的日行燈，以及大尺寸的進氣格柵，雄獅形象活靈活現。這次的改動也包括車標，新車標更加凸顯獅子的威武霸氣形象。轉到車身側面，車身緊湊，經典的法系小鋼炮造型，十分具有運動感。來到車尾，e-208還是采用了貫穿式燈帶，尾燈內部為三線式燈帶，圓潤的造型提升了車尾的視覺寬度。

來看到內飾，整體采用最新的i-Cockpit座艙設計，新款e-208選用的是兩幅式平底方向盤，前面就是10英寸的儀表盤，右手邊則是10英寸的懸浮式中控屏。整體的設計緊湊簡單，但是功能性齊全，酷似戰斗機座艙設計，坐在駕駛位上仿佛身臨其境。

動力方面，e-208全電動配備了51kWh電池和156馬力的電動機，在WLTP循環中續航可達400公里。標致e-208支持7.4kW和11kW的AC充電協議，也支持最高100kW的快充協議，只需25分鐘就可以從20%電量充到80%。

愛點評

法系車目前在中國市場已經逐漸日薄西山，但其實標致在1985年就進入了中國市場，當時的廣州標致505在中國供不應求，名氣不亞于奔馳寶馬，但因為法國人為了賺取進口配件的高額利潤不愿意大規模進行配件國產化，使得車主的維修成本巨高，口碑受到嚴重影響導致銷量下滑。在1994年國家要求合資車型國產化率必須達到40%，讓只有27%的廣州標致無疑是雪上加霜，最終虧損達29億元，被本田以象征性的1美元收購。

直到2012年呂海濤任東風標致總經理，制定了“藍海計劃”，讓標致在2014年-2016年享受高光時刻，標致等一眾法系車年銷量接近80萬，不過自從呂海濤調任離開后，由于歐洲和中國消費者對汽車需求的差異，標致在產品導入和定價策略的錯誤決斷讓銷量再一次下坡路，最大的原因還是產品力不足。

不過，隨著新能源市場的崛起，標致也不斷推出新能源車型，深耕中國市場，而這款即將上市的e-208，小編相信是東風標致在中國市場回歸的一個有利起始點。雖然e-208在續航和體格大小上對于中國市場來說并不算突出，但是其積極的轉變說不定能重新在中國市場占有一席之地。