宋PLUS車系作為比亞迪海洋網旗下的實力爆款，自21年3月上市以來，憑借其領先的核心技術和高價值的產品體驗持續熱銷，多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍，從上市到第50萬輛下線，僅用了不到2年的時間，成為中國品牌最快實現50萬的新能源SUV。

比亞迪宋PLUS冠軍版 這是一款可以閉眼入的車型" img_height="576" img_width="863" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/09/01/7273280437408416295/885d574c132448ac9071b396160638e0~noop.image.png?x-expires=1696090762&x-signature=INGLxlqSL9v2TqWbNRYtGJ%2FJXrk%3D">

今年6月，升級而來的宋PLUS冠軍版正式上市，此次新車共推出了宋PLUS DM-i冠軍版和宋PLUS EV冠軍版兩種車型。其中宋PLUS DM-i冠軍版共推出了4款配置車型，售價區間15.98-18.98萬元；宋PLUS EV冠軍版共推出了4款配置車型，售價區間16.98-20.98萬元。

而就在近日，“超然·進階 榮耀登場”比亞迪海洋網宋PLUS冠軍版媒體品鑒會在·沈陽舉行，筆者也第一時間試駕了改款車型，那么升級后的宋PLUS冠軍版又帶來了哪些驚喜？

此次升級而來的宋PLUS冠軍版可以說是非常準確的抓到了消費者的最新購車訴求，在設計、安全、續航、用車成本、品質等核心元素上進行了全面提升。首先是設計上，整車簡潔時尚，車標也由“宋”替換成“BYD”，更加符合海洋網的整體風格。前臉部分與海豹的設計更加靠近，狹長的咪咪眼大燈搭配海際星耀貫穿式尾燈等設計，成為整車絕對的視覺中心，車身側面腰線相對于老款變得更加硬朗，這樣比較符合年輕人的審美。同時整車增加了天青色、蒼煙色全新車色，給用戶更多個性化選擇空間。

配置方面，宋PLUS EV冠軍版和宋PLUS DM-i冠軍版都延續了比亞迪注重安全的優秀基因，均采用超安全刀片電池，并且搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統、360°高清透明全景影像系統，以及APA全自動泊車，實現了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋。并且，兩車同時搭載了DiLink智能網聯系統、一體式超感座椅、雙15W手機無線充電等豐富配置。特別值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型標配FSD頻率可變阻尼減振器，帶來更高品質乘坐體驗。同時150公里車型VTOL移動電站最大放電功率達6kW，讓用戶體驗全面進階。

動力方面，宋PLUS EV冠軍版續航里程則升級為520公里和605公里（CLTC工況），搭載八合一電驅動系統及寬溫域熱泵系統，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘就可從30%充電至80%。更長續航，更低能耗，帶來的則是更舒適的駕享感受。而宋PLUS DM-i冠軍版純電續航提升至110公里和150公里（NEDC工況），虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續航達1250公里。

宋PLUS冠軍版駕駛起來還是熟悉的味道，因為其整個都是電驅為核心的模式，駕駛的靜謐性、平順性及靈敏性，都是非常優秀的。即便是超級混動版，我們在高速行駛過程中，當發動機介入時，也幾乎察覺不到，這種切換的細膩，宋PLUS冠軍版還是做的相當到位的。

另外底盤方面，宋PLUS冠軍版依然還是主打居家舒適的暖男風，方向盤較輕，底盤減震以柔和舒適為主，匹配寬大舒適的座椅，開起來很放松，不會有緊繃感。

我一向認為，對于中國品牌而言，并不缺少爆款產品，缺少的是能長時間存留下來的經典產品。特別是對于競爭極其充分的緊湊級SUV細分市場，無論如何內卷，但那些經典車型的身影卻從未缺席。因此，越是內卷時，越需要去靜心打磨產品，積淀口碑，顯然比亞迪宋PLUS冠軍版已經走在正確的路上。