日本道路資源比較貧乏，所以汽車開發都習慣在有限尺寸下挖掘最大的空間，日系MPV一類車型在東南亞地區都很受歡迎，比如國內的本田奧德賽。而近年來國內品牌大力發展MPV市場，產品普片主打中大型豪華MPV，對于緊湊型或者家用剛需MPV，選擇還是比較少，難道真的沒有產品能代替奧德賽嗎？傳祺說不！在M6和M8之間，傳祺帶來了全新車型M7。

傳祺M7曝光！" img_height="406" img_width="640" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/09/05/7274885036003197475/1d8c5db351f24ab08bd0cb9b83ddbb21.png">

對于家用MPV資深用戶來說，傳祺M8在功能配置各方面無疑非常優秀，也做到了非常高的性價比，但車身尺寸注定了某些家庭會望而卻步，也多少消減了日常使用的便利性。而M6雖然尺寸緊湊，但功能配置確實差點意思，關鍵還欠缺MPV的制勝武器側滑門，當你在狹窄的地下車庫停好車后，你就會真正體會到側滑門的重要性。好消息來了，傳祺M7定位在M6和M8之間，提供側滑門，而最新消息，M7外觀設計已經可以在工信部目錄里找到，相信距離發布也不遠了。

外觀方面，從申報圖可以看出，M7貫徹了傳祺做MPV得經驗，很多細節地方可以找到家族設計特征，但整體設計還是非常創新的，比如使用了分體大燈，日行燈有貫穿設計。

側面也非常接近日系傳統MPV，方正的造型確保了車內空間，不過可能受限于成本，側滑門軌道并沒有做成隱藏式。側窗面積十分巨大，確保了車內采光，整體線條還真讓人聯想起奧德賽。

車尾有點像M6，采用貫穿式尾燈，尾門開口十分低，方便放置行李，與奧德賽如出一轍，向同級冠軍學習并沒有毛病。后包圍下方有貫穿鍍鉻裝飾條，加強高級感。

尺寸方面目前掌握數據長寬高分別為4920x1900x1760mm，軸距2930mm。每一項數據都比奧德賽要多出一點，用意非常明顯，相信車內也會是2+2+3的7座布局。

更讓人關心的是動力系統，要知道本田利用i-MMD成功把奧德賽油耗控制在一個MPV里的最低水平，而混動技術也不再是自主品牌的瓶頸，據悉傳祺M7將采用2.0升自吸發動機的混合動力系統，估計也會是串并聯模式，但必定會做出更多優化，甚至會推出插電混動版本。

對于這樣的傳祺M7車型，大家期待嗎？賣多少錢合適？