MPV的動力性能重要嗎？不知道從什么時候開始，MPV“動力無用”變得大行其道。大7座MPV配上一套緊湊級SUV的動力的車型比比皆是，這種最節省成本的做法似乎已經成了業內約定俗稱的默契。但作為高端智能新能源品牌的魏牌有著不同的看法，即使是MPV，也應該擁有享受極致駕趣的權利！

即將于10月份正式上市的中大型MPV魏牌高山MPV，就采用了張弛有度的高階混聯DHT動力架構，讓MPV用戶也能享受極致的駕駛樂趣。

魏牌高山MPV搭載同級最優的高能PHEV動力系統——1.5T（E15BD）DHT+P4動力系統，通過混動專用發動機+前后雙驅動電機的高能混動技術架構，車輛的綜合運行功率可以達到358kW，最大扭矩762N·m，百公里加速僅需5.7秒，無論是長途自駕還是城市通勤都能輕松領跑。

同級領先的純電優先、智能混動和純電三種動力模式，以油電雙降策略為核心，滿足全場景需求。純電優先模式，大油門時允許發動機介入，增強動力輸出；智能混動模式，則帶來更為高效的動力輸出：城市低速場景，優先用電，省油；中高速場景，優先用油，結合車速及油門開度啟動發動機，消滅里程焦慮；純電模式則可以強制禁止發動機啟動，滿足用戶對純電駕駛的純粹追求。

這種可電可混，全場景、全速域下的最優能效的極致動力模式，讓魏牌高山MPV成為中國家庭出行的不二之選。

具體而言，魏牌高山MPV全系標配了綜合運行功率358kW的混動四驅系統。這套系統前后軸功率扭矩的分配更均衡，加速前段扭矩釋放平緩，起步平順，后段釋放動力儲備，加速超車很輕松，完全感覺不到發動機的介入，更沒有明顯的闖動現象。

并且新車的四驅架構支持經濟模式、標準模式、運動模式、雪地模式四種駕駛模式，能夠適應更多的出行場景。在連續的上坡路段，這套四驅系統介入速度更快、爬坡能力更強；在面對低抓地力的濕滑路面時，車輛能夠有效避免發生打滑，實現多種駕駛環境下的最佳駕駛體驗。

作為一款定位于“全家人的出行頭等艙”的高端MPV，在擁有出色的動力性能之余，更應該滿足全家人出行的舒適性，因此適用于多種場景的底盤調校非常重要。

魏牌高山MPV采用五連桿懸架設計，全鋁材質的后橋懸掛能夠有效降低簧下質量，提升車輛的行駛穩定性與平順性；經過重新設計的懸架硬點布局，也讓后懸架系統對車內的空間的占用更少，進而提升了車內的橫向空間，保證了二排和三排的橫向乘坐寬度，特別是三排的橫向空間，完全不輸轎車或者SUV的三排。

除了在底盤懸架的設計上精益求精，新技術的應用同樣讓魏牌高山的駕乘體驗有了更大的提升，針對中國路況綜合分析，高山采用了與寶馬等豪華品牌同款的HRS液壓回彈減震技術，在車輛加速、制動或者是通過顛簸路況時，這一技術能更有效的控制車身的上下起伏，讓車身姿態動態平衡和保持在更穩定的姿態下，進一步提升駕乘舒適性。

針對MPV舒適性進行了定向調校的ONE-BOX集成式線控制動系統，讓高山的剎車出力平順，減速度過度平穩，百零制動距離≤38m，整體的行駛質感超越百萬級家用高端MPV。

憑借著高效能混動架構的賦能，魏牌高山MPV打破了傳統MPV無法兼顧能源經濟性、行駛舒適性和駕駛體驗固有認知，開拓市場新航道，塑造高端MPV品類新標桿，成為“最懂中國家庭的高端MPV”。