廣州車展就要來(lái)了，你有沒(méi)有注意到經(jīng)過(guò)整合之后的長(zhǎng)城汽車發(fā)生了很多變化。有些品牌成長(zhǎng)了，有些品牌消失了，有的品牌說(shuō)是戰(zhàn)略調(diào)整，但后來(lái)就沒(méi)聲音了，比如說(shuō)沙龍品牌的機(jī)甲龍。

2022年3月22日，機(jī)甲龍的車主服務(wù)官宣并入了歐拉APP，自此主打女性市場(chǎng)的歐拉品牌和偏向男性市場(chǎng)的沙龍品牌合二為一，共同擔(dān)當(dāng)著長(zhǎng)城純電藍(lán)圖的描繪者。雖然沙龍品牌機(jī)甲龍仍出現(xiàn)在歐拉官網(wǎng)的不起眼的位置，但我們已經(jīng)很久沒(méi)看到它的后續(xù)了。

有人說(shuō)造成沙龍機(jī)甲龍沒(méi)有后續(xù)的原因，最主要的就是銷量問(wèn)題。而沙龍機(jī)甲龍之所以銷量很差，最直接的原因就是價(jià)格了。參考自主純電C級(jí)車的售價(jià)，機(jī)甲龍量產(chǎn)后的售價(jià)應(yīng)在20-30萬(wàn)級(jí)，高度個(gè)性化的外觀匹配可輸出400kW＋750N·m的動(dòng)力系統(tǒng)，3.7s的零百加速以及802km的CLTC最大續(xù)航里程，或許在參數(shù)上還能和智己LS6、極氪001 FR這些車型在某些地方有得一拼，但3小時(shí)101臺(tái)預(yù)售限量車型全部售完的成績(jī)好像也說(shuō)明不了這款車有熱銷潛質(zhì)。

那么不夠熱銷潛質(zhì)的沙龍機(jī)甲龍還能再歐拉這邊找到位置嗎？從定價(jià)和定位上來(lái)看，沙龍機(jī)甲龍的確可以成為歐拉品牌中的旗艦車型，而這對(duì)于歐拉來(lái)說(shuō)未免顯得有些喧賓奪主了。

如果我們換種思路，讓歐拉推出一款和機(jī)甲龍定位接近的“貓”系高性能轎跑，兩者就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)細(xì)分大市場(chǎng)的全覆蓋，而換殼也不失為一個(gè)以低成本開(kāi)辟新市場(chǎng)的好方法，歐拉只需控制好兩者的價(jià)格便可以實(shí)現(xiàn)雙贏。

當(dāng)然，沙龍也可以再推出對(duì)應(yīng)“貓”系兩廂車與微型車以豐富產(chǎn)品線，自此歐拉對(duì)應(yīng)女性，沙龍對(duì)應(yīng)男性的產(chǎn)品序列就會(huì)形成。

在今天，無(wú)論是比亞迪、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)廠商還是哪吒、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，其產(chǎn)品布局都向我們展示著純電車型都是未來(lái)汽車動(dòng)力形式發(fā)展的重要方向。

而目前長(zhǎng)城集團(tuán)的產(chǎn)品為我們透露出的卻是匹配硬派越野的插混系統(tǒng)風(fēng)光無(wú)限，而純電車型卻陷入沉寂的局面。在當(dāng)今各家一線車企在電池技術(shù)讓并未出現(xiàn)代差的局面下，長(zhǎng)城的純電動(dòng)力系統(tǒng)并不應(yīng)該有現(xiàn)在這樣的銷量表現(xiàn)。

而這也是我們?cè)鴮?duì)歐拉和沙龍合并報(bào)以期待的原因，在長(zhǎng)城的體系里無(wú)論歐拉還是沙龍，他們都代表了長(zhǎng)城汽車對(duì)于純電車的力度。相比某些友商來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車在純電領(lǐng)域還是很不夠的。而即將到來(lái)的廣州車展，我們還是沒(méi)有看到沙龍有進(jìn)一步的信息，也就是說(shuō)并入歐拉旗下的沙龍一直就處于擱淺的狀態(tài)。如是，光靠歐拉去頂起長(zhǎng)城汽車純電市場(chǎng)的整邊天，就有點(diǎn)兒意思了。