作為知名的汽車媒體，不得不承認，懂車帝總會給我們帶來新鮮的東西，像之前的夏測、冬測視頻，就在網上引起了不小的反響。這不，最近它就把理想L7、問界M7、以及新嵐圖FREE這三款熱門的增程式SUV拉上了賽道，進行了一次嚴苛的動態橫評測試，就是為了來看看誰最好開。

視頻中，理想L7、問界M7、新嵐圖FREE這三款車，先后經歷了靜動態轉彎測試、零百加速、麋鹿車身、斜坡停車等多項測試，通過測試表現來看，新嵐圖FREE確實是一款被低估的好車，真有給理想L7和問界M7在駕控方面上一課的意思。

咱就拿大家比較關注的零百加速來說吧，三車都采用了1.5T增程器+雙電機的配置，但由于功率、自重、調教的不同，三車所展現出來的動力表現也略有不同。實測最快的是新嵐圖FREE，零百加速只需要4.93s，并且還沒有電車的闖動感，這個價位能跑到這么快，說實話挺讓人意外的。

而理想L7起步表現明顯要更笨重一些，但后續提速比較快，最終成績定在了5.64s。問界M7相對來說家用屬性就要更突出一些，起步能夠看到明顯的抬頭現象，零百成績僅為6.36s，并且整個過程的加速表現沒有太激情，性能表現屬于這三款車型中墊底的水平。

至于麋鹿測試部分，雖說三款車都是家用SUV的定位，但三款車在底盤極限和主動安全性上的差距還是非常明顯的。問界M7展現出了不擅長“運動”的體質，在65km/h速度測試的時候，就出現了車身難以控制、后輪懸空的危險現象，因此率先出局。理想L7成績相對來說要好一些，65km/h的情況下也能順利通過，但在68km/h的時候，也由于車身太過笨重難以控制，撞上了麋鹿樁，終止了測試。

而新嵐圖FREE則是展現了非常出色的底盤極限操控能力，即使是72km/h的速度，也能夠順利通過，車身側傾、輪胎打滑這些控制的都非常好，整體的動態反饋確實優于另外兩款車，可以說是以家用SUV的身份做到了媲美性能SUV的操控能力，主要原因可能是因為它采用了前鋁合金雙叉臂+空氣懸架這種越級的配置，它也是目前30萬內唯一帶有空氣懸架的新能源SUV。

駝峰橋環節則是考驗了車輛在停車場、地下隧道這些場景下的半坡起步能力，同時對車輛的離去角、接近角的參數也有一定的要求。這項測試中理想L7就由于自重太重，再加之機械限滑沒有及時到位，導致半坡起步時出現了溜車，實際情況中很有可能會和后車撞上，因此沒能通過測試。

新嵐圖FREE和問界M7則順利的通過了這項測試，但前者明顯上坡要更輕松，并且由于離去角更大，下坡的時候也不用擔心后包圍發生碰撞和刮擦，問界M7由于性能要差一些，通過時的表現要略顯吃力。

總而言之，通過懂車帝發布的這條對比視頻，可以發現同為增程式SUV，新嵐圖FREE明顯要比理想L7、問界M7好開得多，它有著更強的性能，更出色的穩定性以及操控性，對于喜歡駕控的消費者來說，新嵐圖FREE毫無疑問是更為值得推薦的選擇。#嵐圖FREE#