過去的一年，關于英菲尼迪聽到最多的，是關于從中國市場退出的謠言。不過，謠言在去年十月的熱度銳減。想必，這與2023年10月末英菲尼迪在日本官宣即將推出四款全新車型有很大的關系。

彼時，在東京，諸多汽車行業人士見到了Vision Qe概念車，也強烈地感受到了英菲尼迪電動化的新風向。實際上，英菲尼迪對于電動化轉型也早有部署，表示將會在2030年實現全球市場主要車型的電動化。而中國作為英菲尼迪全球戰略的重要市場，也將有機會體驗到“戰略優先市場持續投入”的新產品。

在去年的12月26日，一場與英菲尼迪老友的聚會在三亞舉行，英菲尼迪和眾多媒體朋友們一同回顧了自2007年英菲尼迪進入中國市場后一個又一個的小故事與里程碑。從全球首款搭載全景式監控影像系統到全球首款集成獨立懸架的承載式車身SUV QX4，到專為中國消費者量身定制的加長軸距的M37H L到超過35萬車主的認可等，無一不體現著英菲對中國市場的重視，而英菲尼迪首席品牌官辛宇曾經明確地表示，中國市場將是英菲尼迪堅定不移深耕的市場。

作為一個豪華品牌，英菲尼迪很有自己的調性。除了前面提到關于技術與安全方面所帶來的諸多首創之外，在外形的設計方面也很有突破性。曾經的簡約線條富有張力的表現特點，算得上是英菲尼迪外形設計的精髓，所以即便是今天最新的設計語言——“Artistry In Motion”也依然是東方美與現代感極為激烈碰撞下的產物。

貫穿式的前大燈，在英菲尼迪的大膽創新下，變成了將車燈與車身的合二為一，不僅整體性更強，科技感與豪華感更是得到了更好地提升。這一設計理念，在Vision Qe概念車當中得到了體現。

跨界車身設計，不禁讓我聯想到了曾經FX所引領的跨界車身設計潮流，時至今日這股跨界風依然盛行。不過這款純電SUV的靈感并不是源于FX，靈感源于FX的車型是全新QX65。不過，最令人期待的應該是QX80，已經在美國車展亮相的QX80頗有質感。似乎有一種優雅的西裝也無法壓抑住肌肉線條的力量感，相信會瞬間圈粉無數。

寫在最后：

作為英菲尼迪深耕的市場、戰略優先輸出的市場，QX Monograph已經在三亞做了中國的首秀。同時，我們了解到，四款車型已經進入到了積極籌備、制定計劃登陸中國的階段。在英菲尼迪新曙光升起的時候，惡意的謠言已經褪去，英菲尼迪的全新產品陣容也為傳統豪華汽車品牌帶來了一股新的動能、新的生機、新的動力。英菲尼迪，未來可期。