費用變化的根本在于計費模式的改革。交通運輸部官方給出的解釋讓我們了解到，過去的收費系統采用的是“最短路徑收費”，而如今新的聯網收費系統則以車輛實際行駛的“真實路徑”為基準進行精準計費，這就好比是“多勞多得，少勞少得”的原則。同時，收費取整的規則也發生了變化，主要是針對ETC車輛取整到“分”，而人工收費車輛取整到“元”。

對于許多貨車車主反映使用ETC后費用上漲的問題，交通運輸部強調，這是由于計重收費調整為按車軸數（車型）收費后，導致一些空載車輛的費用上升。對此，交通運輸部已經部署各地進行貨車通行費收費標準調整測算工作，確保在相同的交通流量條件下，貨車通行費的總體負擔不會增加，每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額都不超過原先的計重收費標準。

根據交通運輸部門發布的收費標準調整通告，除了收費費率略有差異外，各省都遵循了交通運輸部、國家發改委相關文件的指導，執行了“分段收費，分段扣費”、“按車型收費”等原則。這一系列的調整旨在確保公平合理的收費，同時也體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”的理念。