城市SUV在市場上最大的標簽就是“家用”，但和過去的“家用”定義不同，如今的“家用”早已不是什么皮實耐用、省油經濟、大空間就能夠概括的。
當然，這些屬性并不能少，只是消費者在這些基礎上，還提出了更高的需求，比如能夠承載個性化表達的外形，比如豐富的智能互聯功能，比如更強的舒適性和更強的動力。在這樣的背景之下，合資品牌們開始放下自己的品牌光環，拼命擰干利潤的水分，用更強的產品力與中國品牌爭奪市場份額，而放眼望去北京現代或許就是誠意最足的一家。
作為最早在國內市場上出現的城市SUV產品之一，ix35、途勝，都是刻在幾代中國消費者腦子里的名字，歷經十幾年的變遷，他們也以MUFASA沐颯、和途勝L的新面貌出現在消費者面前，如今的它們能給我們帶來怎樣不同的體驗？兩款車又有怎樣鮮明的個性？帶著這些問題，擎哥和它們一起踏上了前往汕頭的旅程。
先聊聊兩輛車的外型，其實取舍還是很明顯的，拋開車身尺寸帶來的體量感差距不說，MUFASA沐颯明顯更年輕化。
前臉碩大的參數化寶石前格柵搭配北京現代LOGO足夠在第一時間抓住路人的眼球，再配合左右兩側飾以垂直LED前大燈，整個鎧甲造型設計給人以威猛、高大的感覺，極具運動感及視覺沖擊力。
車身側面幾乎是一次鈑金的“炫技”，回旋式的線條凸顯了科技與力量感，配合雙色五輻式輪轂以及懸浮車頂，幾乎年輕消費者喜歡的元素它都有了。
車輛尾部更為跳脫，貫穿式尾燈見多了，環繞式的沒見過吧，點亮后辨識度極高，也凸顯著中央的Hyundai字母，新穎而別致。
和MUFASA沐颯相比，盡管沒那么張揚，但途勝L同樣科技與時尚，車身線條流暢而飽滿，奠定了穩重大氣的基調。
大量楔形元素和幾何線條結合，營造了極具視覺的沖擊力，讓人眼前一亮。點亮后的“鷹翼”LED隱藏日行燈和“鷹爪”LED貫穿尾燈設計，前后呼應，隱藏式日行燈與前格柵的融合十分自然，科技感十足，同時尾燈點亮后運動感十分強烈。
就擎哥個人而言，MUFASA沐颯給我的感覺更像是一個時尚潮玩、而途勝L則是時髦精致的配飾，都是針對年輕一代消費者，但氣質不盡相同，能夠覆蓋大部分消費者的審美需求。
關于外觀擎哥就不多說了，接下來著重說說在這段時間的駕乘體驗中，兩輛車分別讓擎哥印象最深刻的部分。
首先MUFASA沐颯是一款相當“內有乾坤”的車型，這種觀點相信每一個第一次拉開MUFASA沐颯車門的人，都會產生，因為它的設計和質感不僅在十五萬這個價位，更是在合資品牌里拔尖，既有科技感，又有克制、工整的氛圍。
比如兩塊12.3英寸屏幕組成的雙聯屏，在拔高科技感的同時，顯示的清晰度、細膩度，直逼新勢力產品；而橫平豎直的線條，包括規整的觸摸式空調控制區域、擋把和旋鈕的造型，都給略帶強迫癥的我帶來了舒爽的視覺體驗。
而在功能性方面，MUFASA沐颯也是獨樹一幟。在官方的宣傳話術中，MUFASA沐颯是一款能夠實現“兩室一廳”座艙的產品，如果你對這個概念有些摸不著頭腦，那仔細看看設計應該能明白。比如左右門板分別采用豎向條紋和菱形格造型，滿足男女車主不同的審美偏好，坐在不同的位置上，仿佛身在兩個不同的房間。
同時主副駕駛座位的顏色是有區別的，進一步強化了主駕與副駕的專屬感，加上空調出風口的漸變氛圍燈、液晶儀表在不同駕駛模式下的風格變化等，能夠實現多場景、氛圍間的切換。
后排在設計師眼中是一個“起居室”的角色，于是我們不僅能看到較為素雅的氛圍，還能體驗到其座椅填充物非常厚實、柔軟，靠背支持兩檔6°的角度調節，整體后排乘坐舒適度非常高。
此外為了進一步強化其功能性，在不少三四十萬價位上才有的“老板座椅”也被搬了過來，只需輕輕一按，副駕駛座椅就90°折平，即便身高一米八的大漢也能舒適的把腳搭在上面伸直，同時座椅后方還細心地為用戶準備了多功能展架，可用于支、放pad等娛樂設備，即便是長途出行也不會枯燥乏味，相當巧妙。
既然是一個“家”儲物空間自然也不能少，MUFASA沐颯的座艙內擁有不少于30處的儲物空間，其中9處為同級獨有。比如副駕駛前方位于總控臺右側額儲物盒，推開之后可以放置女生用的口紅、粉餅、眼線筆，以及隨身物品濕巾、鑰匙、卡片等，關上之后也非常的美觀。在整個行程中，不管是車鑰匙還是高速通行卡、手機、墨鏡，擎哥身上所有的零碎都能找到很順手的地方擱置。
在動力方面，2.0L發動機+6AT變速箱的動力相比一眾渦輪增壓，參數上的確沒什么優勢，但勝在順手、好開。動力輸出很線性，變速箱沒有頓挫感，被調教得十分服帖，推背感什么的抱歉沒有，但作為一輛家用車型，他又穩又舒適。
即便是去一些非鋪裝路面的地方，也只需要扭一扭旋鈕，舒適模式、經濟模式、運動模式、智能模式、雪地牽引、泥濘牽引、沙地牽引7大駕駛模式完全能勝任各種路況，配合Hyundai Smartsense智心合一安全系統能夠實現同級別最多24項ADAS智能駕駛輔助功能，家用而言挑不出毛病。
再看看另一邊的途勝L，和外觀一樣，整車的駕乘體驗與MUFASA沐颯同樣是截然不同的，從內飾的設計上你就能感受到更多“嚴肅”、“精英”的氣質，少了很多玩樂色彩，當然了，10.25英寸的儀表搭配10.4英寸的中控屏幕組合依舊吸睛并且富有科技感。
對于途勝L我更多的重點想要放在動力表現上，擎哥此次試駕的配置搭載了一臺1.5T GDi高功率發動機，其最大功率147kW，最大扭矩達到了253N·m，匹配8AT變速箱，其性能表現遠超同級別的本田CR-V(142kW)以及豐田RAV榮放(126kW)，甚至比很多搭載2.5L發動機的車型更加出色。
即便是在舒適模式下，整車起步跟車動力輸出依舊平順有力，非常的靈動，得益于新的8AT變速器綿密的齒比，使得每個擋位都能夠很好的傳遞發動機動力，于是在快速路與高速路段，再加速超車時，依舊有著背感，隨踩隨有。如果切換至運動模式，車輛動力輸出會更加積極，憋著全力隨時準備爆發，推背感也更為明顯。
最難得的部分是在家用場景下，消費者最關心的油耗問題，也被CVVD技術很好的平衡，其百公里油耗僅為6.9L，把一眾日系產品按在地面摩擦。
操控方面前麥弗遜后多連桿式獨立懸架組合，整套的調教偏舒適，但在支撐性和濾震性的表現也符合定位。在經過碎石路面時，傳遞進車內的細碎震動較小，快速經過減速帶時，懸架也能吸收掉一部分彈跳。
激烈駕駛時，快速過彎，車身對懸架的壓縮較為徹底，出彎后也能很快回正，帶來不錯的駕駛樂趣。配合i-GMP第三代平臺的低重心特質，整個動態體驗讓人很難想象這是一輛1.5T排量的SUV車型。
其實在過去很長一段時間里，“中庸”都是廠家對于家用車型的定位，消費者也買賬，但作為北京現代目前的兩款王牌產品，MUFASA沐颯和途勝L的個性都非常鮮明，在一定程度上打破了消費者對于該細分市場的慣性認知，給市場注入新鮮血液的同時，讓人眼前一亮。
在擎哥看來對于市場精準的把控相較于廣撒網是更容易培養出品牌忠誠度，以及迅速打開市場的，特別是在年輕化的背景之下，消費者樂于接受、體驗新鮮產品的背景之下，不得不讓人感慨現代入華多年的市場敏銳度，以及超強的行動力。
更精致、更新穎、更可靠、更好玩，如果你正在考慮購入一輛合資品牌SUV，北京現代這兩款產品值得一試。
