日前大眾發布了ID.7 GTX Tourer的官圖，這款車可以理解為ID.7 Tourer的性能加強版，按照目前大眾汽車在國內全面all in新能源的態勢來看，這款新車自然大概率也會引入國內市場，只不過這樣一款車型最終的定價可能是一個難題。

據了解，ID.7 GTX Tourer將在今年春季率先在歐洲市場開啟預售，相比普通版ID.7 Tourer，新車最大的變化主要在于性能上的提升，最大功率達到了335馬力，相比普通版車型提升了54馬力，另外，新車在外觀和涂裝方面，也應用了更多的熏黑樣式，運動感更強。

作為ID.7的旅行版，ID.7 Tourer是其衍生的旅行版車型，因為歐洲市場三廂轎車銷量已經越來越低，所以大眾在歐洲已經很少有傳統三廂轎車的新車型推出，而相比ID.7來說，ID.7 Tourer顯然不僅造型更加美觀，而且實用性也更強，所以我們猜測后續大眾在中國市場也將引入該車型。

作為德國佬的杰作，大眾ID.7 Tourer自然是延續了德系車一貫的特征，比如扎實的底盤調校，相對平淡的內飾設計，中規中矩的配置，以及一個并不算亮眼的續航里程，此次ID.7 GTX Tourer雖然性能進一步得到了提升，但電池容量方面也沒有和普通版ID.7旅行拉開差距，依然是86千瓦時，雖然可以在30分鐘就能實現10%—80%的充電，但是這樣的電池容量注定了續航里程不會太長，也就是夠用的水平。

雖然特點不多，但作為一款純電旅行車，ID.7 Tourer和ID.7 GTX Tourer顯然相比傳統的ID.7那個純電轎車的受眾面還是要高不少，畢竟這兩位選手還有更強的裝載能力和后排頭部空間，同時造型上也更加個性和優雅，比較符合純電動消費者對于日常玩樂的追求，而相比之下ID.7三廂版就顯得比較素了，這可能也是目前國產ID.7上市之后沒有引發太多波瀾的根本原因。

如今大眾在新能源市場可以說是態度非常積極，相比奔馳、通用、福特近期的“反水”，以及從來沒對純電動感冒過的日系車企，大眾對于純電動市場，投入了更多的真金白銀，也確實造出了挺多車，如果對比其他國內合資品牌和豪華品牌來說，大眾的ID.系列電動車無論是引入時間點還是產品數量都是處在行業前列的。

但近幾年的一通操作之后，對于大眾來說，似乎并沒有帶來太好的市場效益，如今國內ID.4售價已經降到了14萬以內，大眾已經被迫加入到了自主品牌的價格戰中，而且并沒有體現太多品牌層面的優勢，曾經在燃油車市場叱咤風云的VW品牌，在電動車市場仿佛啞火了一般，這可能對于大眾自己也是極為費解的事。

大眾ID.7 GTX Tourer這款車型來說，雖然其引入國內市場的概率非常大，但最終如何定價顯然是一個難題，在如今國內市場和海外市場對于純電動車的價格差距越來越大的今天，這樣一款集個性、實用，并帶著一丟丟性能的產品，大眾卻并不能給出太高的定價，甚至超過20萬元就是死路一條，在這樣的情況之下，大眾在新能源市場的all in最終能實現怎樣的結局，是引發關注的。