很多人剛拿到駕照后，上路還是會緊張，開車比較六神無主。

主要是因為駕校環境是固定的，而實際上路的環境千差萬別，存在無數種狀況。

我們不可能將所有的狀況都經歷一遍才從駕校畢業，只能在戰爭中學習戰爭，在實際道路上學習駕駛。

不過駕駛技巧還是有規律可循的，掌握了下面這幾條能快速提升駕駛信心。

技巧一：讓速不讓道

讓速不讓道從字面上簡單理解，就是駕駛過程中寧愿減速，也不要讓出自己行駛的車道，為什么這條規則很重要？

假設有車快速地插入你當前行駛的車道，很多人會下意識地選擇通過轉向來避讓，所以你自己的車也會快速變道。

然而變道是有風險的，如果你的車輛在變道中被人追尾或者沖上了護欄，所有的責任都在你自己。

相當于為了躲避別人的變道，你自己出了事故卻是自己的全責，得不償失。

如果在別人變道的過程中你選擇了減速不變道，即便發生了碰撞也是別人的全責。

讓速不讓道和人的條件反射有點沖突，但出于安全和事故責任的考慮卻是最科學的。

技巧二：新能源車盡量不使用單踏板模式

傳統燃油車的剎車和油門踏板設計，經過了一百多年的使用已經在人們的意識中形成了良好的認知。

即便已經成熟得不能再成熟，還是會發生將油門當剎車踩的誤操作，而新能源的單踏板模式可能會加劇這種風險。

新能源車型都帶有能量回收功能，在駕駛員松開油門踏板之后，汽車能夠自動回收由慣性產生的能量用以增加續航。

動能回收越強，松開油門踏板后的拖拽感就越明顯，單踏板模式就是很強的動能回收替代了部分剎車功能。

雖然從一定程度上減輕了駕駛強度，但是很容易帶來認知混亂，從而造成誤操作。

技巧三：高速事故后所有人撤離

高速是新手駕駛員的重災區，特別是在節假日中，追尾、刮蹭時有發生。

很多人在發生事故后首先考慮的是怎樣走保險，怎樣修車，這并沒有什么問題。

但是事故發生的環境是在高速上，汽車的速度、數量和市區相比不可同日而語，所以避免二次傷害才是最重要的。

高速上車輛出了故障或者事故之后，首先應該將車停到緊急停車帶，車上所有人，注意，是所有人立刻撤離到隔離帶外。

盡量不要在車輛周圍半徑10米內逗留，并在后方150米外放置三角警示牌。

這條也適用于在隧道或者城市的快速路發生事故的狀況。

技巧四：任何路口都要減速

在城市道路的行駛過程中，路口處一般都會設置紅綠燈，但是千萬不能掉以輕心。

因為一旦遇到路口，不管是十字路口還是丁字路口，都會增加好幾個方向的車流和人流，也變相增加了事故發生的可能性，情況變得更為復雜。

即便是綠燈狀態，也要在路口減速提前觀察，防止行人或電瓶車突然從左手邊的盲區中沖出來，如果不提前減速事故會完全無法避免。

至于在沒有紅綠燈的國道和鄉村小路的路口，就需要更加小心。

除了機動車和摩托車，還有可能沖出來小孩和動物，因此只要碰到路口必須減速才能保證行車安全。

技巧五：遠離貨車、泥頭車

這一條非常簡單容易理解，但也非常重要和實用，貨車、泥頭車可能帶來的危險有幾個方面。

首先這些車輛都是用來掙錢的，出勤率非常高，車輛狀況沒有保證。

如果出現爆胎或者零部件松曠，容易砸傷周圍的車輛，車上的貨物和碎石也可能會傷及無辜。

其次這些車輛體型龐大，視覺盲區很大，加上皮糙肉厚，一點小刮蹭都能讓家用車嚴重受損。

另外貨車一般重達十幾噸甚至幾十噸，剎車慣性太強，一旦發生事故破壞力太強，所以遇到貨車、泥頭車就離得越遠越好。

技巧六：超車不猶豫，低速不大意

在駕校的訓練中，大部分項目都是在低速狀態下進行的，幾乎沒有機會大腳油門。

加上新手們普遍會有開得慢就不容易出事故的心理，所以很多人在實際駕駛過程中會一味求慢，這樣其實并不是上策。

因為超車就是一種變道，會涉及車輛后方和變道方向兩個方向的車輛，超車太猶豫就容易干擾后方車輛的判斷導致事故。

如果被超車的是大貨車，猶猶豫豫或者速度太慢同樣也很不安全，所以決定了超車就要看好時機果斷超過去。

常見的倒車入庫或者在面積狹窄的地方掉頭，需要頻繁地踩下剎車和油門踏板，腳法一定要輕柔，特別是電動車扭矩爆發得很快，需要特別注意。

結束語

雖然現在幾乎人手一本駕照，但是駕駛其實是一項很嚴謹的操作，有許多需要遵守的規則和技巧。有些規則可能和直覺相左，可能比較繁瑣，但是關鍵時刻可以保命。還是那句話，只要手握方向盤，就要分秒講安全。