炎炎夏日待在空調里，僅靠自然風是無法涼快起來的，所以在車里要想不受熱，就必須開空調。但是很多車主在開空調的時候就發現，汽車的空調一打開車就跑不動，動力會出現相當明顯的減弱現象。

所以這是為什么呢？有維修工表示，這3點或是“罪魁禍首”，它們分別是排量小、積碳以及空氣濾清器故障。

汽車的排量

其實這三點說穿了，都和汽車的發動機有關系。因為能量并不能憑空產生，汽車要想制冷就必須從別的系統中抽取能量，而發動機作為汽車上能量輸出最大的零部件，自然成為了空調系統最好的能量來源。這就引出了第一個“罪魁禍首”——汽車排量小。

汽車的制冷設備主要是壓縮機，當壓縮機運行時，它就會壓縮制冷劑，然后將其送到蒸發箱。這些制冷劑膨脹時就會吸收熱量，這時候蒸發箱里就會有大量溫度較低的空氣。

然后汽車鼓風機吹出來的風會經過蒸發箱，于是車載空調上就會有冷風吹出來。在這個過程中雖然沒有發動機參與，但里面的每一個零部件運行都需要發動機提供的能量。

一旦發動機提供的能量少，這些零部件的運行效率就會減弱。壓縮機無法把足夠的制冷劑送進蒸發箱，鼓風機也沒法把足夠多的風吹出來。所以小排量汽車，吹出來的風是又熱又少。

此外發動機分出去能量后，用在車子動力上的能量會更少，進而還會導致汽車一開空調就跑不動。車的排量在1.6以下時，對于空調的制冷效果就會有很明顯的影響了。

汽車的積碳

當然，與其說汽車一開空調就跑不動了，倒不如說汽車發動機和空調的變化是相互影響的。像我們要說的第二點，積碳，它就是因為影響了發動機輸出動力，進而也影響了車載空調。

汽車積碳產生的原因多種多樣，但歸根到底主要有兩個因素，一個是灰塵，一個是汽油燃燒不完全。

灰塵很好理解，灰塵進入汽車動力系統后會被黏在油上面，等這些灰塵堆起來后就形成了我們看到的積碳。

汽油在完全燃燒后，所含的物質基本都會氣化，這樣就不存在殘留物了。但要是它沒有燃燒完全，就會有極小的固體顆粒物。這些顆粒物積少成多，也會形成積碳。

當汽車動力系統中形成積碳時，會進一步導致汽油燃燒不完全，因為積碳會堵住很多地方。

如此一來，汽車的積碳問題越來越嚴重，汽油燃燒不完全，發動機輸出的動力越來越小，這個時候開空調，汽車自然會顯出“疲軟”狀態。

汽車的空氣濾清器

第三點，空氣濾清器故障后也會導致發動機工作效率減弱。發動機內燃燒的汽油并不是純汽油，而是汽油揮發物和空氣的混合氣體。所以汽油要想在發動機內燃燒，需要先讓動力系統吸一部分空氣進來，然后和揮發的汽油混合。

而空氣中會有毛發、灰塵等雜質，這些東西如果吸進發動機，會導致發動機損壞，因此就需要空氣濾清器對空氣進行過濾。

但如果空氣空氣濾清器出現了故障，要么導致發動機吸入含有較多雜質的空氣，讓汽油燃燒不完全，進而產生積碳。

要么就是空氣濾清器被堵住，導致發動機吸入的空氣不足，進而工作不穩定，造成油耗上升、動力下降等現象。

所以空氣濾清器出現問題，可能導致汽車出現很多的并發癥，其中大多數并發癥都會導致汽車的發動機出現動力減弱的情況。當發動機動力減弱，車上同時運行的空調就“背鍋”了。