在國內(nèi)純電小型車市場，比亞迪海豚有著較高知名度，純電平臺打造、寬敞空間、豐富配置都是它的主要優(yōu)勢，這也使得這款產(chǎn)品即便不那么便宜，但銷量依舊不錯，月銷能夠持續(xù)穩(wěn)定在萬臺以上。而剛剛我們在最新一期工信部申報信息中，看到了新款比亞迪海豚的身影，新車最大變化是用上了150kW電機，可以視作是純電小鋼炮了。

繼續(xù)來看產(chǎn)品，從申報圖片來看，新款比亞迪海豚外觀方面和現(xiàn)款保持了高度一致，新車采用雙色的車身設(shè)計，上部為黑色的車身，下部為藍色車身，并且輪轂也就是時尚風(fēng)格，前臉的貫穿式LED燈組具備不錯的辨識度，車尾部分采用貫穿式設(shè)計，包括英文表示、logo等依舊醒目。

新款比亞迪海豚長寬高分別為4150/1770/1570mm，軸距2700mm，與目前騎士版車型尺寸相同，在小型車中屬于領(lǐng)先水平，尤其是軸距尺寸完全達到了緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)，這也能夠帶來更寬敞的乘坐空間。

此次申報的新款比亞迪海豚最大變化是將會搭載最大功率150kW電機，比現(xiàn)款海豚騎士版的130kW電機還要強勁。與此同時，從曝光的信息來看，這臺150kW電機型號為TZ200XSQ，熟悉比亞迪的朋友應(yīng)該都知道，這并非一款新型號電機，和剛剛海豹07EV搭載的最新十二合一的高轉(zhuǎn)速電機不是同款，而是和元PLUS使用的是同款型號，所以可以說明，元PLUS的電機被用在了新款海豚上，只是如此一來新款海豚動力會是一個什么水平呢？

我們先來看看元PLUS，在使用150kW電機情況下，它的零百加速時間可以達到7.3秒，可以說十分強勁，并且尺寸方面，元PLUS要比海豚大一圈，前者還是一款緊湊型SUV，而海豚只是小型車，風(fēng)阻方面對于元PLUS不利，但即便如此，元PLUS也能做到零百7.3秒的水平，所以新款海豚只會更快。我們繼續(xù)從整備質(zhì)量來看，元PLUS整備質(zhì)量最高接近1.7噸，低配車型整備質(zhì)量也超過了1.6噸，從申報信息中能夠看到新款海豚的整備質(zhì)量為1.6噸，205mm寬度的輪胎也要比元PLUS稍窄一些，因此各種因素疊加后，新款海豚零百跑進7秒應(yīng)該不會有太大問題。

不過需要注意的是，TZ200XSQ型號的電機除了動力強勁，它在能耗表現(xiàn)方面同樣有優(yōu)勢，這是一臺高度集成的八合一電力總成，將電動機、控制器、減速器等多個部件高度集成，不僅減少了體積和重量，還提高了能源利用效率和動力系統(tǒng)的響應(yīng)速度。并且由于海豚也出自e平臺3.0，因此該電機及其控制系統(tǒng)與車輛的熱管理系統(tǒng)可以緊密配合，還配備了熱泵系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境下更高效地利用電池能量，減少冬季行駛時的能耗損失，從而延長實際續(xù)航里程，因此綜合來看，新款海豚可能不僅是一臺純電小鋼炮，在續(xù)航方面的表現(xiàn)同樣讓人期待。