中型轎車儼然已經成為今年車市競爭最激烈的細分市場。一方面，傳統的雅閣、凱美瑞和邁騰等車型，價格不斷下探，目前起售價已不足15萬元；另一方面，包括極氪007、智界S7、小米SU7和智己L6等純電轎車魚貫而出、殺氣騰騰。

“純電的7很多，高端電混的7只有領克！”5月17日，在豪華智享超電轎車領克07 EM-P上市活動上，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰表示，領克07 EM-P的售價區間為16.98-18.98萬元。新車將于5月開啟交付，官方還推出限時優惠6000元的上市權益，限時領享價格為16.38萬元起。

這個價格發布后，現場響起了經久不衰的掌聲和歡呼聲。要知道，在北京車展上宣布的預售價是18萬-21萬元，也就是說，頂配車型下探了超過2.6萬元。如果從橫向對比來看，同級純電轎車基本起售價都在20萬以上。

可以說，領克07 EM-P在“紅海”中，選了一個無論售價還是動力、定位都堪稱“藍海”的市場。

這也是我看好這款產品的原因所在。

從去年下半年開始，純電市場的增速就不斷放緩，到今年2月，純電市場已經開始負增長，剛剛過去的4月，純電增速11%，而整個新能源市場的增速為33.5%，也就是說，增程和插混成為市場的增長主力。而且，這一趨勢在未來幾年里或將愈發明顯。

而目前，高端電混轎車市場卻依然是空白市場，這是領克07 EM-P巨大的“機會點”。

而且，領克07 EM-P全系采用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅系統（P1+P3），綜合功率280kW，百公里加速最快6.5s，麋鹿測試成績81.4km/h。新車還搭載超級增程電動方案，可電、可混、可增程。

新車提供四種駕駛模式，在超級增程模式下可根據速度和路況智能調整車輛工作狀態，時速88公里以內優先純電，時速超過88公里優先并聯和直驅，匹配的3擋變速讓系統維持在高效經濟運轉區間，再加上智能能量管理策略，虧電狀態下百公里節油10%-15%。

也就是說，這套超級增程電動方案，既擁有電動車的駕駛感受，又沒有電動車的里程焦慮，同時還避免了增程在高速動力不足和高油耗的弊端，可以說是“一舉三得”。

續航方面，新車在CLTC工況下的純電續航里程126km，媒體實測滿電滿油從北京一站直達杭州，實際續航1492km，平均油耗4.3L/km，每公里低至0.35元。

目前，這套系統已經搭載在領克08 EM-P上，并助力其成為20萬以上最受歡迎的插混SUV。此次上市的領克07 EM-P，被稱之為“雙子星”組合，兩款車型技術共享，并延續核心優勢，兼顧性能、經濟和豪華舒適。

“領克07 EM-P將成為20萬內超越用戶期待的電混轎車。”林杰表示，領克品牌這么多年來一直在堅持價值營銷，我們的價值營銷是讓消費者花一樣的錢，買領克產品，更能讓它具有價值。

這個價值，除了動力和續航外，更重要的是體現在一些實實在在提升客戶體驗的方面。

林杰坦言，以前領克更強調性能和駕馭，因此容易忽視舒適性。從領克08開始，領克產品的舒適性有了極大的提升。在此次領克07 EM-P上市活動上，音響、座椅和空間等也成為重點講解的部分。

比如音響，領克07 EM-P聯合哈曼卡頓定制開發音響，配備“殿堂級”哈曼卡頓23揚音響，實現7.1.4聲道3D環繞立體聲，配合WANOS全景聲APP的高品質音源，為用戶帶來全景沉浸音效。

“領克08的音響得到用戶高度好評，但是我們也發現了可以優化的地方，在領克07上，我們補充了WANOS全景音，而且，領克07上首發的WANOS全景聲調音算法和全景聲APP，也將在所有領克08車型上升級搭載。我們希望在大家百分之百用到的功能上，一定要做到最好！”林杰如是說。

“空間34C、舒適56E、音響百萬級”，是領克團隊對于領克07 EM-P產品力的總結。從實際體驗看，領克07雖然軸距和長度不及一些號稱532的競品，但空間的乘坐舒適性卻更強。

對此，領克品牌研究院執行副院長王應表示，這也是領克一定要堅守原創設計的原因所在，領克的用戶不喜歡千篇一律。但堅守原創，也遇到兩個矛盾，一是技術穩定性；二是，歐洲設計是否符合中國用戶習慣。“比如C柱設計，我們融入很多思考。我們特別關注后排空間，不想家人坐著不舒服，所以我們沒有單純追求溜背造型，而是把二排頭部空間做到了956mm，超越長軸34C，讓用戶坐進去更舒適。”

同時在智能科技體驗方面，領克攜手魅族打造LYNK Flyme Auto智能座艙系統，新車搭載安托拉1000 Pro計算平臺，集成2顆7納米龍鷹一號芯片，配合無界暢聯的智慧大屏，實現92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數字儀表、Pad和手機的多屏暢聯體驗。

如果說這些屬于補齊領克品牌原先的短板，那么，在領克最擅長的安全性方面，領克07 EM-P則當仁不讓，要成為細分市場遙遙領先的存在。在發布會上，林杰分享了一位領克08車主在今年過年返鄉期間，因為避讓大貨車而導致翻車，墜落下60米高的懸崖，而且在墜落過程中車輛連續翻滾數圈最終停下。

不幸中的萬幸是，車內三人都僅僅是擦傷，車門也能正常打開，電池也沒有起火。后來，這位領克車主寫了一封“感謝領克給我第二次生命”的信，也讓網友們一致感嘆：“領克08的確安全”、“關鍵時刻保命”……

在我看來，安全一定是一款車最重要的品質。“無安全、不領克”，這也是我一直看好領克的原因所在。

如今，隨著第二代設計語言的啟用、EM-P的推廣，以及對于用戶乘坐體驗的提升，領克07 EM-P可以說是沒有短板的一款中型轎車。

相比新造車企業的純電車型，它沒有里程焦慮，更安全和安心；相比合資B級轎車，它擁有超級增程電混，不僅駕乘體驗更好，而且使用成本更低，也有更智能的網聯系統。更重要的是，16.38萬元的起售價，將領克的誠意彰顯無遺。

正如林杰所說，領克追求可持續發展，不會虧本經營，但愿意犧牲部分利潤，以擴大市場份額。“新能源市場競爭激烈，領克不打價格戰，但一定要打好價值戰、打好品牌戰、打好服務戰、打好道德戰。”

結尾加一句：最新消息顯示，上市48小時，領克07 EM-P的大定訂單已突破7000臺，這是領克與用戶雙向奔赴的最好體現。