出現打齒造成異常磨損。

自動變速器的P擋結構屬于【空擋+】，在空擋的狀態下設計出一套由棘輪棘爪咬合的結構，作用是在手剎車失靈的時候輔助車輛制動，保證車輛不會溜車。

上圖是自動變速箱P擋鎖止機構，圖中手指的那個是鎖止棘爪，它可以上下活動，正常情況下它是抬起的，當掛入P擋后檔桿通過機械裝置驅動一個凸輪把它壓下去，這樣棘爪就會鎖住變速箱輸出端，車輪無法運動。需要注意的是凸輪與檔桿之間還有個彈性緩沖裝置，也就是說掛入P擋后棘爪不一定會動，比如上圖中此時棘爪沒有對準凹槽，所以并不會動，但是彈性裝置會一直推著它，當車輛移動使棘輪轉動使棘爪剛好對準凹槽時棘爪就應聲而落將棘輪鎖死。

也就是說在行駛中掛入P擋實際是空擋狀態，再加上鎖止狀態。但高速行駛中內部齒輪是在高速運行的，棘輪雖然設計有非常多的凹槽但高速旋轉下棘爪很難卡入棘輪，所以即使掛入P擋大部分情況下是棘爪硬往棘輪卡，但棘輪總是可以把棘爪彈開。

在誤操作之后如果及時換回行駛擋一般不會有太大的損傷，但一直保持P擋的話隨著車速的下降最終棘爪是會卡入棘輪的。在卡入的瞬間雖然可以制動，但對變速箱整體的沖擊非常大，運氣好的話只是一次沖擊，運氣差了棘輪棘爪都有可能變形，棘爪可能會被打斷甚至傷害到與缸體的連接位置。