都2022年了，還有人教你剎車要階段性點剎？點剎和一腳踩死哪個更好，今天一篇文章說清楚。

說這件事之前，得先從ABS說起，世界上最大的ABS銷售商博世每年向全世界不同品牌提供最先進的配件，為的就是解決車輛剎車時方向失控的問題。

ABS的原理我們曾經說過，簡單來說就是：你負責把剎車踩死，ABS負責一次次的幫你“松剎車”，所以一腳踩死剎車的時候，才會發生一次次彈腳的問題，簡單來說，你認為踩死了，但其實ABS在以每秒幾十次的頻率幫你松開剎車。

只有這樣，前輪才不至于在地上摩擦，因為摩擦的前輪是很容易失控的。

開車的人可能不敏感，但騎摩托車的人一定非常敏感，沒有ABS的摩托車如果捏死前剎車，一定會出事的，但有ABS的摩托車根本不用怕。

有一個非常重要的誤區，ABS的剎車距離更短。

其實，因為ABS以每秒幾十次的頻率幫你松剎車，所以嚴格意義上來說ABS工作時會拉長剎車距離，此前我們測試過兩臺同樣型號的摩托車，一臺沒有ABS，一臺有ABS。

有ABS的摩托車剎車距離大概比沒有ABS的長了10%左右。

對，捏死剎車的摩托車剎車距離更短，因為輪胎在地上持續摩擦，所以它的摩擦力一定比滾動狀態的輪胎更大，剎車距離更短。

但不要忘了，沒有ABS換來的一定是方向失控，事故概率大大增加。

對于一臺汽車而言，市區情況下突遇緊急情況，普通駕駛員存在大腦短暫空白的問題，所以一腳踩死剎車最直接，既用最短的時間、最短的距離讓車輛停止，還有能夠讓車輛以原定的軌道行駛。

如果是高速，情況會更復雜一些。

這里就提到了蜀黍天天苦口婆心跟我們說的“保持車距”，我曾見過無數朋友高速行車跟車距離過近的問題，120km/h的上限速度，距離前車居然10米不到。

這種情況下，一旦前車突然減速，大羅神仙來了也規避不了車禍的發生。

所以，高速行車的大前提，一定是保證與前車擁有足夠寬敞的距離，50米是個起點，如果車速過快，有必要離得更遠，因為一般車輛的百公里剎車距離已經在40米左右，120km/h、滿載、輪胎性能下降的情況下， 50米的剎車距離根本不夠用！

基于此，還要觀察后車的狀態，如果后方沒有車輛，那么大可以一腳踩死，因為與前車距離夠遠，后方無跟車，一腳踩死才是最安全的。

但如果后方有車，尤其是大型車輛，那么淺淺的、迅速幾次剎車之后，立馬踩死才是這個時候最安全的選擇。

淺淺、高頻率幾次剎車是為了告訴后方車輛你要剎車了，然后一腳踩死讓ABS介入，以最快的速度、最短的時間讓車輛停止。

當然，前提依然是你擁有足夠的跟車距離，還是那句話，如果跟的太近，什么也救不了你。

總而言之一句話，ABS是在一次次幫你剎車，對于更多車主來說，一腳踩死才是緊急突發事件中最高效率的處理方式，當然，高頻率的一次次點剎更好，但有多少人能夠保證力度、頻率和速度呢？