自動(dòng)擋車停車后必須掛P擋才能正常拔掉車鑰匙并鎖車。但是掛P擋后如果車輛發(fā)生輕微移動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致P擋鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊，下次摘擋時(shí)有點(diǎn)困難。有些車主也擔(dān)心這樣會(huì)弄壞變速箱。所以今天咱們就來(lái)好好跟大家聊聊這個(gè)問(wèn)題，希望各位看完后能真正弄明白該怎樣操作才能避免變速箱P擋卡緊。

先說(shuō)說(shuō)P擋的原理

圖中最下方那個(gè)齒輪，它連著變速箱輸出軸，也就是說(shuō)只要驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)它就轉(zhuǎn)，這個(gè)齒輪外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁邊那個(gè)東西我們且稱其為“卡扣”，對(duì)于大部分變速箱來(lái)說(shuō)這個(gè)卡扣是直接由擋桿控制的。當(dāng)你停車推入P擋時(shí)操縱機(jī)構(gòu)就會(huì)把卡扣頂下去，卡在左側(cè)齒輪的卡槽里，這樣汽車的驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)被鎖定，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，以此避免車輛移動(dòng)。

但是有時(shí)候車停在坡道上，掛入P擋后你松開(kāi)剎車汽車肯定會(huì)輕微溜車，然后卡槽和卡扣鎖緊，汽車就不動(dòng)了。等你再摘P擋時(shí)由于卡槽和卡扣咬得太緊，所以就需要用很大的力氣去拉擋桿，卡槽和卡扣脫離時(shí)一般還會(huì)發(fā)出比較明顯的噪音，這就會(huì)讓一些不清楚狀況的車主感到擔(dān)憂，生怕弄壞了變速箱。

其實(shí)這點(diǎn)咬合力對(duì)變速箱來(lái)說(shuō)真不算什么問(wèn)題，可以說(shuō)你正常駕駛中很多時(shí)候變速箱承受的力量都比這個(gè)要大。所以說(shuō)就算P擋鎖止機(jī)構(gòu)咬合在一起了一般也不會(huì)對(duì)變速箱造成什么明顯的損傷。

但是話說(shuō)回來(lái)變速箱這個(gè)卡扣畢竟不如齒輪那樣結(jié)實(shí)，只有那么一點(diǎn)大小，也不排除損壞的可能。而且有些車主就不喜歡這種感覺(jué)，那我們就有必要想點(diǎn)辦法避免這種情況了。

下面就說(shuō)說(shuō)在坡道停車時(shí)怎樣操作才能避免P擋鎖止機(jī)構(gòu)卡緊

第一步：坡道停車后踩著剎車掛空擋拉手剎

這時(shí)候變速箱位于空擋，驅(qū)動(dòng)輪處于自由狀態(tài)。四個(gè)車輪雖然不動(dòng)了，但是這時(shí)候不能直接掛P擋。因?yàn)檫@時(shí)候雖然拉了手剎，但是制動(dòng)力主要是剎車提供的，松開(kāi)剎車后汽車在重力作用下肯定要向下坡方向移動(dòng)。但是剛要移動(dòng)的時(shí)候就被手剎給限制住了。而手剎剎的是后輪，手剎起作用的瞬間車尾肯定下沉，減震壓縮，然后手剎徹底把車剎停，在這個(gè)過(guò)程中前輪必然有位移，如果這時(shí)候提前掛P擋的話鎖止機(jī)構(gòu)還是很容易咬合。

第二步：松開(kāi)剎車

等你踩著剎車掛空擋并拉起手剎后就可以松開(kāi)剎車了，這時(shí)候汽車稍微移動(dòng)，然后被手剎徹底剎停，汽車算是真正處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)了，沒(méi)有外力作用的情況下是不會(huì)動(dòng)的。

第三步：重新踩著剎車掛入P擋

現(xiàn)在車已經(jīng)不會(huì)動(dòng)了，處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，然后我們就可以踩著剎車掛入P擋，停車熄火了。這樣做P擋就不會(huì)咬合了。

綜合起來(lái)就是：停車后踩剎車掛空擋，同時(shí)拉起手剎。然后松開(kāi)剎車，讓手剎吃上力，這時(shí)候汽車完全靜止。然后再踩剎車掛P擋（不踩剎車掛不進(jìn)去）。

其實(shí)停車后P擋鎖止結(jié)構(gòu)咬合在一起并沒(méi)有多大損傷，但是有時(shí)候人們只是不喜歡那種感覺(jué)而已。車是自己的，怎么愛(ài)惜都不為過(guò)。所以也沒(méi)必要對(duì)各種愛(ài)車行為冷嘲熱諷。