在汽車行業內，不乏對駕駛充滿熱愛的車企掌門人，他們不僅在企業戰略上引領方向，更親自駕車體驗產品，以駕駛者的視角不斷優化車輛性能，將個人對駕駛的熱愛融入企業發展，推動汽車行業不斷創新與進步。

比如法拉利的創始人恩佐·法拉利，以其對賽車運動的狂熱和對極致性能的追求，親手塑造了法拉利品牌的傳奇。豐田汽車的社長豐田章男，同樣是一位不折不扣的駕駛愛好者，經常親自參與賽車活動，駕駛豐田賽車在賽場上展現風采。

在中國，也有不少這樣的人物。比如長城汽車的魏建軍，年輕時曾駕駛著自己改裝的拉達汽車在保定機場表演漂移特技，獲得了“保定車神”的稱號。還有就是小米汽車的雷軍，在今年的年度演講中分享了駕駛小米SU7進行漂移的視頻。

當然，肯定還有不少車企的高管或創始人也喜歡開車。但其實仔細去追溯，會發現一個很有意思的現象，就是外國車企大佬喜歡強調機械素質，而中國在進入新能源時代后，中國車企大佬則喜歡測續航、測智駕。

需要注意的是，以上列舉的人物只是基于公開信息和常識推測。同樣基于這樣的推測，中國車企掌門人中，近3年內最喜歡開車的人一定非長安汽車董事長朱華榮莫屬。他不僅頻繁出現在各類汽車測試與體驗活動中，親自上陣試駕新品，更在多個場合表達了對駕駛樂趣的深刻理解與追求。

朱華榮董事長還經常通過社交媒體分享自己的駕駛體驗，從日常通勤到長途旅行，都能看到他駕駛著長安汽車的身影。可以說，在近幾年的中國車企掌門人中，朱華榮以其對駕駛的由衷熱愛，成為了行業內外公認的“駕駛愛好者”。

兩個人、兩種愛好

為什么這些大佬這么喜歡開車呢？答案其實也很好理解。比如恩佐·法拉利親自參與賽車設計和制造，并在賽場上駕駛法拉利賽車取得了眾多榮譽。豐田章男將豐田的“持續改善”精神融入到每一次駕駛體驗中，傳遞出品牌對駕駛樂趣的執著追求。

大家都知道豐田是這幾年全球銷量第一的汽車品牌，但很少有人知道豐田在制造性能車上也有著很高的造詣和口碑。前不久，豐田官方發布了GR YARIS TGR Italy Limited，該車為了紀念豐田在世界拉力錦標賽（WRC）贏得第一場比賽51周年推出，限量51臺，售價為74500美元（約合人民幣52.9萬元）。

同理，中國的消費者認識長安汽車，比較統一的評價是歷史悠久、產品線豐富、市場表現強勁且消費者認可度高的國產品牌。直到前不久售價70萬元、全球限量700臺的阿維塔012上市，大家才發現，原來長安汽車的實力遠被低估了。

其實這兩款車的對比也很有意思，豐田和長安都是作為大眾型消費市場的車企，卻打造出了像GR YARIS這種代表了操控、性能，阿維塔012這種代表了豪華、智能的產品。而豐田章男就是喜歡開著性能車，朱華榮就喜歡開著智能車。

1956年出生的豐田章男，與1965年出生的朱華榮相差不過9歲，但這兩位掌門人的愛車風格卻屬于兩個時代，也深刻影響了這兩家車企的發展走向。前者是不擇不扣的機械性能愛好者，后者則不斷將電動化、智能化帶給消費者。

但兩者又具有相通性，就是都注重汽車產品的體驗。產品體驗，在任何一個時代，對消費者來說都是衡量價值的重要標尺。一個出色的產品體驗能夠觸動消費者的內心，讓他們在使用產品的過程中感受到愉悅、便捷和關懷，從而建立起對品牌的深厚情感紐帶。

這幾年的中國汽車市場發生了翻天覆地的變化，智能化的浪潮洶涌澎湃，一波接著一波，不斷沖刷著行業的邊界與消費者的認知。在這場智能化革命中，汽車不再僅僅是代步工具，而是逐漸演變成為集出行、娛樂、生活于一體的智能移動空間。

這種轉變不僅顛覆了消費者對汽車產品的傳統認知，更在體驗層面帶來了前所未有的革新。智能化技術的融入，讓汽車變得更加聰明、更加懂你。從自動駕駛輔助系統、智能語音交互，到車聯網、大數據等技術的深度融合，每一次技術革新都在刷新著消費者關于汽車智能化的體驗。

正是在這種常用常新、日新月異的背景下，長安汽車董事長朱華榮對駕駛的熱愛與投入顯得尤為珍貴。朱華榮的熱愛與投入，不僅體現在他對駕駛的執著追求上，更體現在他對長安汽車智能化發展的堅定信念和不懈努力上。

可以說，朱華榮不僅是一位對駕駛充滿熱情的駕駛者，更是一位深諳汽車行業規律的企業家。他對駕駛的熱愛與投入，不僅推動了長安汽車在智能化領域的發展，也為中國汽車市場的智能化進程注入了新的活力和動力。

做直播、也是做體驗

朱華榮不僅愛駕駛，還愛分享。

從去年開始，汽車行業迎來了一股前所未有的新風潮，眾多汽車高管們紛紛扎堆涌入新媒體領域，積極擁抱互聯網生態，試圖在流量時代占據一席之地。他們轉身成為“網紅”，通過直播、短視頻、社交媒體等多種渠道，以更加親民和接地氣的方式與消費者互動。

然而，一年多時間匆匆流逝，那些曾經滿懷激情的汽車高管們，如今卻似乎開始偃旗息鼓，他們當初的熱情與積極性似乎已逐漸消退。曾經頻繁更新的社交媒體賬號，如今更多地成為了企業官方的宣傳口徑，發布的內容也日趨正式和刻板，少了那份個人色彩和真實感。

這一現象，在傳統車企領導人中尤為明顯。或許，是繁忙的工作讓他們無暇他顧，又或許，是面對新媒體的復雜性和挑戰性，他們感到力不從心。但無論如何，這一現象都反映出，在新媒體時代，持續保持個人品牌的活力和吸引力，并非易事。

從非正式統計的情況來看，真正能堅持下來并持續輸出有價值內容的，差不多只剩下以朱華榮為代表的長安系高管了。朱華榮等長安系高管，不僅在新媒體平臺上保持了較高的活躍度，還經常分享行業見解、產品體驗以及個人思考，與網友進行互動交流。

令人印象深刻的，還是朱華榮關于試車的直播、視頻分享。就在8月27日，由長安汽車董事長朱華榮、長安汽車總裁王俊為首的長安高管團隊集體出動，針對阿維塔07、長安啟源E07、第四代CS75PLUS以及深藍L07和S05共五款新車直播測車。