相關銷量榜單顯示，今年7月比亞迪以31.56萬輛銷量躋身全球第三。放眼全世界，比亞迪的月銷量僅次于豐田和大眾，并將本田、福特、現代、鈴木、日產等傳統汽車巨頭甩在身后。

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在全球車市中大放異彩的同時，在國內，比亞迪上半年營業收入首次超越上汽集團，位列國內主流車企第一。8月底比亞迪公布的2024年上半年財務報告更讓人感到驚喜——其營收、利潤、毛利率多項數據表現亮眼。上半年比亞迪總收入達到3011.27億元，同比增長15.76%。凈利潤則達到了136.31億元，同比大幅增長24.44%。

在研發投入方面，比亞迪穩坐A股研發之首，上半年投入了202億元，比去年同期增長了42%，再創新高。這幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和，是長城的三倍、吉利的四倍。

更值得關注的是，這一研發投入金額比當期的凈利潤還高出約65億元。數據顯示，在今年上半年的研發費用排名中，比亞迪從5300多家A股上市公司中脫穎而出，位列第一！

“在比亞迪，研發投入高于同期凈利潤是常態，也是基本操作”。截至目前，比亞迪在技術研發領域的投入已接近1600億元，也正是這樣真金白銀地發力，比亞迪的“技術利劍”才會更鋒利。

在深圳坪山區的比亞迪總部大廈內，有一面由比亞迪員工申請的技術專利組成的“專利墻”，墻上“技術為王，創新為本”八個大字顯得格外矚目。輪傳了解到，目前比亞迪的研發人員超過10萬人，在全球車企中位居首位。

在“技術利劍”的加持下，“云輦底盤”“易三方”“易四方”“CTB電池車身一體化技術”“刀片電池”“e平臺3.0”“璇璣架構”等陸續被比亞迪推出，成為打破市場現狀，解決消費者用車痛難點的關鍵技術，推動新能源汽車產業從技術平權到技術普惠，讓更多消費者體驗到電動化、智能化帶來的美好。

“癡迷”技術研發的比亞迪，沒有選擇“技術獨享”，而是選擇擴大自己的朋友圈。前不久，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協議，中國兩大科技巨頭的強強聯合，也讓很多人看到了中國汽車行業乃至科技界持續發展的更大希望。

立足中國市場的同時，手持“技術利劍”的比亞迪正加速“出海”的步伐。7月4日，隨著一輛輛嶄新的海豚駛出工廠生產線，比亞迪泰國工廠正式宣告竣工投產，同時這也是比亞迪第800萬輛新能源汽車下線的歷史性時刻。

8月底，歐洲經銷商集團Hedin Mobility Group官網消息顯示，其與比亞迪簽署協議，擬將子公司Hedin Electric Mobility（即比亞迪汽車及零配件在德國市場的指定經銷商）出售給比亞迪，該交易預計將在2024年第四季度完成。

今年1-8月，比亞迪海外銷售新能源乘用車累計達到約26.49萬輛，同比增長125.46%，實現翻倍式增長。截至目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區的400多座城市。除泰國外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有生產基地。

隨著比亞迪泰國工廠的投產，比亞迪出海戰略再次提速。“技術為基奮當先”，比亞迪已在國內外市場用實際行動，樹立起一個中國品牌的新樣本，擦亮中國智造新名片。