前幾年做直播，賺了點錢，現在完全可以躺平，喜歡自駕游，喜歡外面的天空，喜歡用車輪丈量世界，想買一輛中大型SUV，開啟我說走就走的旅行。看過奧迪Q7，現在低配優惠后60萬左右就可以拿下，但配置極低讓我覺得這錢花出去不值；也考慮過理想L9，無奈這車底盤太低而且越野通過性很差，不適合我的全國自駕之旅，選來選去，就選了福特探險者，這車通過性很好，空間和動力也是同級別里數一數二的，無疑是自駕游神器。

匆匆忙忙提個車，因為喜歡，所以熱愛，福特，合資，美系，老品牌，以耐造， 皮實，動力強勁，肌肉感十足著稱，我也正是因為如此，才有了探險者的選擇！

錢交了，手續辦了，貸點款，順利提車，晉升探長，沒需要太復雜的提車儀式，不喜歡那些太浮夸的東西，簡簡單單，把探險者開回家就可以了，鑰匙在手，天下我走！

我的身材是有些單薄，但是我的內心是野的要命，新疆，西藏，全國各地，必須自駕一下，放松自己，環游中國，我覺得開著這輛探險者昆侖巔峰版足夠了，外形霸氣側漏，經典的美系風格，發動機艙上面的肌肉線條顯而易見，還有簡單粗暴的大面積進氣格柵，犀利的LED大燈，銳利且純黑色的導流槽設計，純黑色多幅鋁合金輪轂，R18的普利司通輪胎，純黑色后視鏡與車身顏色也很搭配，整體和細節完全融合，整齊劃一!

5066mm*2004mm*1797mm這樣的尺寸設計，再加上多處細節的裝飾，讓探險者昆侖巔峰版看起來是那么的霸氣和硬派，雖然新款探險者有很多個版本，有適合家用的，有適合商務的，還有全能選手，那就是昆侖巔峰了

不得不說，探險者是內外兼修的，外觀擁有越野套件，內飾呢！也不缺少越野和硬派的元素，

多功能的方向盤，很有質感的握感，豐富的功能按鍵，讓我每次都有很強烈的操控欲望，還有就是探險者作為一輛中大型的SUV，底盤很高，駕駛位就很高，所以駕駛視野很好，

開在馬路上，有一種上帝的視角！

內飾的各種功能，幾乎都是獨立的功能區域設計，上手速度快，操控簡單，一點都不繁瑣，別看是一輛很大很大的車，當時提車，我有些擔心，但真正的把探險者開起來，才會發現，它一點都不笨，2.3T的渦輪增壓發動機，爆發力很強的，尤其渦輪介入工作之后，動力和速度上的變化還是蠻明顯的，尤其深踩油門，那種微微的推背感蠻刺激的，還有就是10AT的變速箱，擋位分化的更加細膩了，不同的擋位對應不同的車速區間（我想這么理解沒什么問題吧），升擋，降擋，變速箱的邏輯性還是很強的，再有就是電子旋鈕擋把，不像之前那些傳統車型，機械式，需要一些力氣去操作，電子的，旋鈕式就容易很多，也更有親和力了，至少我這么覺得的

我選的這輛探險者昆侖巔峰版是7座的車型，座椅排布是2+3+2的形勢，我覺得非常合理，因為家里有老人，也有孩子，有時出門，人口數就比較多，有了7座的配置，再加上寬敞的空間，還有底盤精細的調校，使得這輛車在城市行駛的時候，依然非常從容，可能AT的胎噪是有點大，但是整車的隔音比較好，對于舒適性的影響并不大，還有就是懸架的調節稍稍有點硬，這也是偏于操控的設計，總而言之！選擇這輛車，可以多重選擇，城市代步，中度越野，隨時開啟的自駕游，還有就是詩與遠方的追求，我想統統都可以實現了！

選了福特探險者昆侖巔峰版，我想距離夢想就又近了一步，

那么就期待我開始車輪丈量世界，

雖然前路漫漫，但是有探險者昆侖巔峰作伴，

一家人，一輛車，很期待，遠方的詩篇！