據(jù)媒體報導(dǎo)，德國汽車制造巨頭大眾汽車除了先前傳出的裁員風(fēng)波，目前正面臨電動車（EV）市場的多重挑戰(zhàn)。在全球關(guān)鍵市場銷量下滑的情況下，福斯品牌在2025年將無新電動車推出，產(chǎn)品線的空白進(jìn)一步影響了其競爭力。

目前大眾汽車最新的電動車為剛創(chuàng)下續(xù)航紀(jì)錄的ID.7轎車，于2023年第三季推出后，至今未有新產(chǎn)品上線。而備受期待，預(yù)計起價低于25,000歐元的小型電動車ID.2要到2026年才有可能上市。據(jù)悉，ID.2在提供媲美大眾高爾夫的內(nèi)部空間之下，同時保持Polo的小車外型與價格優(yōu)勢，不過并不是每個市場都能見到此款車型。

分析師指出，大眾汽車在未來一年內(nèi)必須依靠現(xiàn)有技術(shù)來吸引新顧客，將面臨巨大挑戰(zhàn)。尤其是在中國與美國市場最為明顯，這兩處的消費者對于創(chuàng)新技術(shù)和價格相當(dāng)敏銳，對于更具競爭力的電動車型需求日益增長，而大眾汽車所推出的電動車型逐漸失去競爭優(yōu)勢。與此同時，在歐洲因為補助削減的影響也讓電動車銷售受挫。

中國作為大眾汽車未來發(fā)展的重要市場，競爭形勢尤為嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)貜S商如比亞迪（BYD）和小米等以價格實惠且功能先進(jìn)的電動車型占據(jù)主導(dǎo)地位。大眾汽車雖然透過與中國新創(chuàng)電動車品牌小鵬進(jìn)行合作計劃，將在2026年推出兩款中型電動車，但短期內(nèi)仍難以扭轉(zhuǎn)頹勢。

大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是2030年在中國達(dá)成每年銷售400萬輛的里程碑，相較2024年近300萬輛的銷量，對于福斯品牌來說是個大挑戰(zhàn)。而在美國市場，大眾汽車仍未推出皮卡車等符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮臒衢T車型。此外，旗下復(fù)活的Scout品牌計劃于2027年推出電動與油電溷合車型，預(yù)計採用原廠直接銷售模式，這一行銷策略已引起部分經(jīng)銷商的不滿。

大眾汽車執(zhí)行長Oliver Blume正積極尋求改善方案，包括削減德國本土工廠的產(chǎn)能與成本，同時優(yōu)化現(xiàn)有內(nèi)燃機車型，并提升車載作業(yè)系統(tǒng)與軟體的性能。然而，分析師認(rèn)為，產(chǎn)品缺乏吸引力仍是大眾汽車的主要問題，特別是在百花齊放的電動車領(lǐng)域。福斯在電動車市場的競爭中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，未來能否藉由新車型與策略調(diào)整重回高峰，將是全球汽車業(yè)界關(guān)注的焦點。