2025年的中國車市，正經歷一場“淘汰賽”級別的行業(yè)重構。新能源滲透率突破40%、自主品牌市占率超60%、合資陣營加速分化——在這場“無差別競爭”中，合資標桿上汽大眾以“合資2.0”戰(zhàn)略為支點，為新年開了個好頭：1月銷售近10萬輛、燃油車市占率約10%，創(chuàng)近年新高。

合資2.0：從“技術引進”到“共創(chuàng)共生”

在“合資2.0”戰(zhàn)略框架下，上汽大眾正從傳統(tǒng)的技術引進模式轉向如今的技術共創(chuàng)模式。2024年，股東雙方完成了合資合營續(xù)約，進一步深化戰(zhàn)略合作，以先進技術為重點，共同賦能合資企業(yè)，為企業(yè)的長遠發(fā)展提供了穩(wěn)定保障。

根據新的合作協(xié)議，到2030年，上汽大眾將推出18款全新車型，其中15款專為中國市場定制，涵蓋純電、插混及增程式動力，彰顯對中國市場的深度承諾，這些車型不僅在設計、功能、性能等方面充分考慮到中國消費者的需求，更將進一步拓展企業(yè)在新能源汽車市場的份額。

同時，股東雙方也都在積極推動全新的AUDI項目、以及全新混動/增程產品項目的快速落地，未來的方向清晰且堅定。

此外，上汽大眾還實現了研發(fā)本土化的深水區(qū)突破，第五代EA888發(fā)動機率先在中國實現量產，并由途昂 Pro全球首發(fā)搭載，不僅滿足了消費者對高性能的需求，還展現了上汽大眾在技術創(chuàng)新上的實力。

而在營銷服務方面，從“以產品為中心”到“以用戶決策點為中心”，上汽大眾推動經銷商網絡向服務體驗中心轉型。2024年推出的保值煥新、動力總成終身質保政策，將用戶生命周期價值納入經營模型，構建差異化服務競爭力。2025年，企業(yè)計劃凈增100家經銷商網點，進一步擴大服務覆蓋范圍。同時，公司將服務考核比重提升至50%，通過強化服務質量，提升用戶滿意度。

上汽大眾在合資2.0時代下的變革，絕非簡單“本土化”，而是通過股東雙方資源深度互嵌，實現從研發(fā)、生產到服務的全價值鏈再造。

推進“油電同智”戰(zhàn)略，打造更懂中國消費者的產品

在中國消費者關注的智能駕駛和智能座艙領域，上汽大眾基于自身在整車技術研發(fā)上的深厚底蘊，借助本土優(yōu)秀供應商資源，持續(xù)快速提升產品體驗。

以途觀L Pro為例，其通過智能化升級，重新定義了燃油車的價值上限。其中，途觀L Pro搭載上汽大眾與大疆車載聯合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)針對中國路況進行了深度優(yōu)化，為用戶提供了更高階的智駕輔助體驗。

車輛還與科大訊飛、騰訊車載生態(tài)的深度融合，打造出本土化的車機交互系統(tǒng)，讓操作更加便捷、人性化，滿足了用戶對于智能出行的多元化需求。

作為Pro系列的第二款車型，帕薩特 Pro不僅搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛，支持L2++級的駕駛輔助功能，還與百度文心一言大模型展開深度合作，為車主提供了車載全知大語言模型服務，無論是用車咨詢，還是知識查詢都能得到即時響應。

這兩款車型在智能化方面的升級迭代，以及對大眾品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢的傳承，滿足了消費者對于汽車性能與科技感的雙重追求，在市場中贏得了廣泛認可，成為拉動企業(yè)銷量增長的重要引擎。

在它們的引領下，1月途觀家族實現銷售近1.7萬輛，同比增長3.7%；帕薩特家族銷量超2.5萬輛，同比增長13.9%，進一步鞏固了各自在細分市場第一梯隊的領先地位，同時也為上汽大眾的銷量穩(wěn)定做出了重要貢獻。

受“油電同智”加持，途岳新銳的智能化水平也提升到Next Level，疊加省油、耐用、出色的得房率及一以貫之的德系品質，助推途岳家族1月銷量超1.3 萬輛，實現19.4％的同比增長，為上汽大眾在緊湊型SUV市場拓展了份額。

上汽奧迪也迎來了新年的良好開局，1月新車銷售2800輛，同比增長38.1％。其中，A7L銷量同比增長112.4％，再次成為啟動品牌銷量增長的核心力量。

1月的銷量成績只是上汽大眾在合資2.0時代穩(wěn)健發(fā)展的一個縮影。未來，隨著市場競爭的加劇和行業(yè)變革的深入，上汽大眾勢必將繼續(xù)在合資品牌中保持領先地位，續(xù)寫新篇。