動力電池領域，固態電池被譽為 " 圣杯 "，也是公認的動力電池終極方案，我們能不能真正體驗到充電和加油一樣便捷的生活，就看它了。

固態電池的好處很多，但亮眼的數據都存在于 PPT 和實驗室里，無論是電池企業還是汽車制造商，奪下這尊 " 圣杯 " 的關鍵，就看誰能率先把固態電池從實驗室帶入現實世界。

這一輪的比拼里，奔馳先舉手了。奔馳宣布，今年 2 月基于全新固態電池測試項目打造的測試車開啟道路測試。

幾個月前，奔馳才宣布和 Factorial Energy 合作，將固態電池原型集成到純電 EQS 測試車中，開啟實驗室測試。幾個月時間從實驗室走向路測，這個速度確實很 " 奔馳 "。

固態電池是個寶

固態電池的優點很多，因為能量密度遠超傳統液態電池，所以能輕松突破一千公里的續航門檻，超越油車。還能杜絕液態電解質的泄漏風險，熱穩定性大幅提升，安全系數更高。

固態電解質的穩定性受環境溫度影響小，能帶來更寬的工作溫度范圍，冬季電車續航打折這個事在固態電池這可以真正解決。這種穩定性還意味著電極材料能承受更多的充放電循環，電池使用壽命也更長。

最后就是體積更小，車企可以在車身結構上有更多的發揮空間。既然這么優秀，為什么至今沒有大規模量產呢，因為上述提到的高穩定性，是實驗室狀態下的理想效果，要把它大規模量產，還要克服制造工藝難和成本高的問題。