自2009年以來，中國已經連續9年成為世界最大的汽車市場，汽車消費已經開始從普及階段轉為升級階段。現在中國消費者對汽車早已不僅僅滿足于一個交通工具，對車輛駕駛感受的要求變得越來越高，那么最懂中國人駕駛需求的車在哪呢？

目前中國上自主品牌、美系車、德系車、法系車、日系車等應有盡有，每個國家汽車的駕駛風格似乎都有著鮮明的特征，這些國家車系由于國民特性、地理環境，在多年的發展中積累出了屬于自己的汽車特性，但它們卻不一定最適合中國消費者。

比如典型的美系車一般都空間比較大，內飾也比較豪華，排量也比較大，形象點說就是豪華大沙發加裝一臺大排量V8發動機。而我們的鄰國日本，由于島國地理方面的劣勢，日本國土的75%是連綿起伏的丘陵地帶，道路比較狹窄，再加上資源短缺，日本人一般選擇省油并且體型較小的車。德國作為全世界最早建立高速公路系統的國家，德系車在高速穩定性上是有歷史傳承的，因此德系車一般底盤調校的比較厚重。

無論是美系車、日系車或是德系車，都是基于當地地理環境和使用人群來調校的，中國幅員遼闊、用車環境多元化，要調校出中國消費者最喜歡的駕駛感受，無疑需要融入中國駕駛DNA。

吉利汽車作為中國汽車品牌的領軍者，對中國駕駛者的需求也有更深刻的理解，致力于打造成“最懂中國人的汽車品牌”。同時吉利CMA架構為成為“最懂中國人的汽車架構”，按照按照豪華車開發和制造標準，造具有“中國駕駛DNA”的車。

為了打造具有高識別度的中國駕駛DNA，吉利建立了一整套領先的開發體系：通過軍用級別的路面掃描創建出中國路譜大數據，實現了仿真工況與試驗工況的100%對應，并引進AR技術打造了“AR駕駛模擬艙”，可實時體驗不同參數設定帶給駕駛者的真實反饋。

在虛擬研發基礎上，吉利還與全球頂級合作伙伴共同開發了底盤調校“移動工作站”，從-45°的漠河到42°的吐魯番（吉利是吐魯番自然環境試驗研究中心16家試車企業中，唯一一家擁有專屬基地的車企），從中東到歐洲，確保吉利CMA架構下的每一款產品在世界不同角落都能擁有一致的駕駛體驗。

吉利CMA從感知、聽覺等多維度詮釋了中國駕駛DNA。在駕駛感知上，吉利CMA兼顧乘坐舒適與極致運動的平衡，“老友式”的人車交談方式，帶來十分默契、游刃有余的動力體驗；在駕駛聽覺上，吉利CMA滿足對悅耳聲浪和靜謐駕乘體驗的雙重追求，激發起最具精致感的駕駛樂趣。

這些中國駕駛DNA已經完全融入到吉利CMA架構下的首款車型星越上，星越目前從零下40多度的黑河到氣溫高達40多度火焰山，或是在空氣稀薄的西藏，星越那套高性能的動力組合絲毫沒受影響，完成了不同極端環境下的考驗，開著星越走遍祖國的大好河山完全沒問題。

除了各種極端環境的挑戰，如何平衡好舒適性和操控性可以算是一個世界性難題，尤其是在中國目前大部分人用車還是以家庭為單位，因此在買車的時候不能只考慮自己想要的操控，更要考慮讓家人坐的舒適。星越采用的是前麥弗遜＋后多連桿獨立懸架組合，得益于吉利CMA架構卓越的底盤調校技術，以及多項精準操控配置的應用，讓星越在運動性和舒適性之間實現了最適合中國用戶的極致平衡。

在靜謐性方面，吉利CMA的NVH工程師通過三段式傳動軸、懸置剛度/模態調整、增加阻尼抑制震動等路噪控制技術，以及空調通風噪聲優化技術、排氣噪音優化等技術將低頻震動與噪音隔離在駕駛艙之外，提高車內語音清晰度。配合星越上12個揚聲器的BOSE音響系統，效果不要太驚艷。

如果是自己一個人駕駛，想要來點駕駛激情，2.0TD發動機最大功率達到175KW，最大扭矩350Nm，渦輪增壓器在1000rpm即介入工作，1500rpm即可輸出350Nm的最大扭矩。匹配愛信8AT變速箱后，6.8秒即可破百。同時CMA工程師通過對發動機和排氣結構的調校，帶來更為干凈悅耳的聲浪。

有句話叫”適合自己的才是最好的”，美國、日本、歐洲的路況和人文環境和中國都有較大的不同，對車輛駕駛感受的需要也不盡相同。吉利作為中國品牌的領軍者，在吉利CMA這個世界級的汽車架構上，成功打造中國駕駛DNA，讓中國消費者能開到“中國味”駕駛感受的汽車。