當(dāng)多數(shù)人將汽車視為代步工具時，仍有這樣一群人執(zhí)著于內(nèi)燃機的轟鳴與機械操控的純粹。斯巴魯BRZ STI Sport typeRS，這款國內(nèi)限量100臺的手動擋后驅(qū)跑車（新拉力藍色），以其原廠性能基因與極致駕趣，成為了他們心中無可替代的“駕駛信仰”。

張冰冰與孔云鵬——兩位資深車迷的故事，正是這種信仰的最佳注解。

跑車收藏家：張冰冰的駕控平衡哲學(xué)

在張冰冰的跑車收藏中，斯巴魯BRZ STI Sport typeRS始終占據(jù)著獨特的位置。這位擁有多款跑車的狂熱愛好者坦言：該車型堪稱同級產(chǎn)品中“可塑性與駕駛樂趣的終極標(biāo)桿”，其性能與改裝潛力的完美平衡，令他在新款上市時毫不猶豫地選擇下單訂購。

在他看來，STI專屬調(diào)校的自適應(yīng)V形頂桿、后阻尼桿及橫向連桿套裝，搭配18英寸黑色鍛造輪轂，讓這臺車的原廠狀態(tài)已趨近完美平衡。

更重要的是，原廠工程師的調(diào)校賦予了車身極致的剛性，無論是山路疾馳還是賽道攻彎，車身動態(tài)反饋都直接而精準(zhǔn)。

基于此，張冰冰對自己這臺BRZ STI Sport typeRS的升級方向，是在保留車型原廠特性基礎(chǔ)上，進行針對性優(yōu)化以追求更極致的平衡。

雙料車主的純粹宣言：孔云鵬的駕駛本質(zhì)論

作為初代/現(xiàn)款SUBARU BRZ的雙料車主，孔云鵬對這臺BRZ STI Sport typeRS版本很有發(fā)言權(quán)。當(dāng)被問及為何再次選擇BRZ時，他的回答犀利而直白——表示比起當(dāng)下流行的“冰箱彩電大沙發(fā)”，一臺純粹的、能讓駕駛者回歸駕駛本質(zhì)的操控座駕，才是他的心頭所好。

此次限量發(fā)售的版本，配備了諸多STI原廠性能配件，如STI自適應(yīng)V形頂吧、STI自適應(yīng)后阻尼桿及STI后橫向連桿套裝。以及在視覺效果上十分吸的STI18英寸黑色鋁合金輪轂、STI排擋頭(MT)、STI機油蓋等。整車內(nèi)、外也有多處“STI”標(biāo)識的呈現(xiàn)，無論是操控與駕駛層面，還是情緒價值，都雙雙拉滿。

綜合各方面的體驗，在這位“手動擋死忠”眼中，BRZ STI Sport typeRS成為了50萬元內(nèi)唯一能讓人回歸駕駛本質(zhì)的車型，是一部真正意義上的“駕駛者之車”。

限量背后的技術(shù)底色：為何它成為“殿堂級玩具”？

作為斯巴魯運動基因的集大成者，BRZ STI Sport typeRS的每一處設(shè)計都服務(wù)于駕駛：

STI前唇、STI側(cè)下方擾流件、STI前翼子板裝飾件、STI后保險杠側(cè)方擾流件、STI排擋頭（MT）、STI機油蓋，6款STI純正選裝精品配件彰顯了原廠改裝的“正統(tǒng)血統(tǒng)”。同時，首次增加的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，可以在有碰撞危險情況時，提醒駕駛員注意。如果駕駛員沒有進行回避操作，將進行主動制動，自動減速或者停車。不僅兼顧了駕駛的樂趣，還帶來了更加安全的出行體驗。

尋找同類，共赴駕控之約

無論是張冰冰的賽道野心，還是孔云鵬的純粹信仰，BRZ STI Sport typeRS都成為了他們表達熱愛的載體。這款車不屬于“參數(shù)黨”，卻能讓真正懂駕駛的人嘴角上揚。若你同樣渴望體驗FR跑車的原始魅力，想要感受一次純粹的的操控魅力。歡迎微信搜索“斯巴魯官方車友會”小程序預(yù)約到店試駕。或許，你也能在賽道上與 “他們” 來一場“速度與激情”的偶遇！?