國際汽車工程師學會年會（SAE WCX）在汽車動力系統領域，始終是極具影響力的技術交流盛會。在這個平臺上，新的動力發展趨向得以明確，新的環保標準會展開研討，技術發展的線路也隨之明晰。

2025年，該盛會在美國底特律如期舉行。和往常一樣，全球參展的大多仍是歐美主流的整車及零部件企業。然而，一個中國品牌十分引人注目，即Aurobay極光灣。它隸屬HORSE動力系統，是專注創新技術的品牌，已連續三年獲邀參加SAE年會。今年以“雙技術方案”亮相，充分展現出其強大的研發實力，也凸顯了中國在節能減排與可持續發展方面的技術自信。

Aurobay極光灣在此次大會上展示了兩項關鍵成果：冷啟動催化劑減排技術和新一代混合動力技術。這兩項成果的呈現，不僅契合了“可持續發展與排放”這一大會核心主題，更體現出Aurobay對全球動力技術發展有著清晰的判斷和前瞻性的規劃。當下，碳中和目標愈發急切，電動化進程迅速，如何在現實條件與環保理想間找到平衡，成了所有車企必須應對的核心問題。Aurobay憑借這兩項技術，給出了一份來自中國的出色答卷。

在徐立峰博士主講的技術報告中，Aurobay深入剖析了“冷啟動排放”這一難題。大家都清楚，車輛冷啟動時尾氣排放極高，約占整車排放的90%。在寒冷地區或短途頻繁啟停的情況下，這一問題更為突出。以往解決此問題，常依賴電加熱催化劑（EHC）或SAI等輔助技術，不僅硬件成本高，使用成本也讓人難以承受，難以大規模推廣應用。Aurobay的研發團隊另尋思路，采用獨特的催化劑穩定劑配方和結構設計，研發出一款無需額外加熱就能大幅降低冷啟動排放的催化劑。實際測試表明，在 -7℃的低溫環境下，該催化劑的排放轉化效率超過160%。即便出現老化情況，也能穩定削減50%以上的HC/NOx排放，遠超行業平均水平。而且，這項技術在成本控制方面表現出色，打破了“性能與成本不能兼顧”的傳統觀念，具備快速向量產轉化的條件。

除了冷啟動技術取得突破，Aurobay的混動系統技術也實現了全面升級。在劉國慶博士的分享中，Aurobay第四代混動系統成為焦點。這套系統在燃燒效率、智能控制和能源結構適配等多個方面都有顯著提升。尤其在熱效率提升上，配備了“馭風·火龍卷”超高效燃燒系統和高壓縮比結構，很好地融合了動力性與節能性。

在智能控制方面，Aurobay搭建了完全自主的軟件控制平臺，推出8項核心控制技術。這些技術能依據不同的行駛狀況，實時調整動力系統的工作模式，使系統效率達到最佳。更關鍵的是，這套混動系統已在多款量產車型中得到驗證。這些車型0到100km/h的加速時間都在7秒以內，按照WLTC標準，油耗每百公里均低于5L，節能率提高超過40%，兼顧了性能與環保。

此外，Aurobay極具前瞻性地將甲醇燃料作為下一階段的核心戰略能源進行布局。甲醇作為清潔、低碳且來源廣泛的替代燃料，在中國有良好的推廣基礎和產業潛力。早在兩年前，Aurobay就量產了全球首款甲醇混合動力車型。在本次大會上，他們表示未來會在甲醇直噴、超低溫啟動和靈活燃料等方面持續加大研發力度。按照當前計劃，未來將有兩款甲醇混動發動機推向市場，涵蓋乘用車和商用車領域，推動清潔燃料真正落地。

通過展示這兩項關鍵技術，Aurobay極光灣改變了人們對中國動力技術的看法，在全球新能源技術競爭中占據了一席之地。在電動化之外，他們用技術創新開辟了一條通往“近零排放”的道路，讓節能減排不再遙不可及。這種基于市場需求的技術路線，或許就是未來動力系統發展的一個重要方向。

2025年的SAE年會，不僅是全球技術交流的平臺，也是未來趨勢的預演。Aurobay極光灣以中國技術的名義，在這場全球競爭中穩步邁進，書寫著中國汽車動力的新篇章。