駕質網接到來自北京的秦先生的投訴，他購買使用的廣汽豐田iA5，在未被告知緣由的情況下，被廠家私自更換了動力電池。

秦先生在20年購買的車，在21年的時候，他聽到車友說，廠家通知更換電池。

但是有的車友在更換完電池后，存在電池充不滿以及動能下降的情況。

在22、23年，秦先生也接到了廠家通知更換電池的電話，但是問起更換的具體原因，廠家這邊并沒有答復。考慮到不少車主在更換電池后，用車體驗變差，秦先生就沒有去更換電池。

而在25年春節過后，廠家再次給秦先生打電話通知更換電池。考慮到電池使用有一些年頭，并且擔心存在啥安全隱患，所以秦先生就到4S店把電池更換了。

需要注意的是，在更換電池的時候，沒有任何書面的通知，只是口頭的通知。

在2月初更換完電池后，秦先生駕駛車輛跑了一次長途。在高速上行駛了2000多公里，剛下高速到國道上，續航還有50公里的時候，車輛就不走了。

這種情況只能叫來拖車，但是拖車來了之后，充電也充不了。

按照車主描述，當時續航還有50公里，擋位直接從D擋跳到N擋，車輛無法行走，在他將車輛重啟后，續航直接掉到38公里，但是擋位掛不進去了。

再次重啟后，儀表盤上就顯示系統故障，聯系維修。

在出現這個問題兩三天后，4S店先是找不到原因，后來則說是小電瓶有問題。只是，在更換了小電瓶后，車輛的問題依然沒有解決。

秦先生就找到了當地修車的師傅，檢測后發現單體欠壓3級，也就是說更換的電池是舊的，或者電池有問題。

隨后，車主聯系了廠家，但是廠家并沒有就這個事進行回應。

在這之后，車輛放了大約半個月，無論是快充還是慢充都充不進去電。又過去了半個月，車輛在沒有到4S店檢測的情況下，又可以正常行駛了。

盡管車輛可以正常行駛，但是秦先生對此還是有很多疑慮。

首先，他認為廠家更換電池需要有明確的原因。其次，包括秦先生在內，不少車主在更換電池后，質量變得更差了，這需要廠家解決。再就是，秦先生發現自己更換的電池是23年的，他認為這個電池很可能是舊電池，需要廠家給出合理的解釋。

駕質網認為，無論廠家為用戶更換電池的初衷是什么，這都是一件好事。但是，這應該建立在更換電池后，用車體驗沒有變化的情況。否則，就如秦先生的遭遇一樣，換了之后反而用車體驗變得更糟糕。廣汽豐田需要就iA5更換電池的事情，給秦先生一個交代。（汽車投訴就上駕質網）