2025 年上海車展上，浩思動力帶著氮化鎵（GaN）芯片電控系統和 “冰刃” 功率模塊閃亮登場。這倆新技術全球首次露面，一下就打破了混動技術原來的框框，也讓大家看到了浩思動力搞研發的厲害本事，混動系統從此邁進 “高集成、高效率、高兼容” 的新階段。

GaN 芯片：給混動規則來次大改變

以前的混動系統，電控單元因為硅基芯片的毛病，又大又不好散熱，效率還不高。浩思動力頭一回把 GaN 芯片用到混動電控系統里。GaN 芯片能高頻運行，不怕高溫，損耗還低。靠著這些優點，電控單元體積變小 30%，功率密度卻提高 50%。再加上他們自己發明的 CIPB 工藝，也就是雙面強化冷卻嵌埋封裝工藝，系統在高負載工作時，溫度波動能降 40%，可靠性達到車規級最高標準。

有了這項技術，EM-i 超級電混系統性能大幅提升。實際測試發現，裝了 GaN 芯片的電控系統，綜合效率能達到 98.5%，比老方案節能 15%，還能馬上輸出峰值功率，車子要動力就有動力，反應可快了。

“冰刃” 模塊：增程式電動車的靜音救星

增程式電動車一直被噪音和體積問題搞得頭疼。浩思動力推出的 GeMINI 小型增程器，關鍵就在新亮相的 “冰刃” 功率模塊。這個模塊用水平對置雙缸四沖程結構，經過精細的配氣和平衡軸設計，把振動噪音控制在 55 分貝以內，一般同類產品都超 70 分貝，這安靜程度就跟圖書館似的。而且，它體積比傳統增程器小 40%，可以靈活地放在車底盤或者后備箱。

“冰刃” 模塊還有個好處，就是能兼容甲醇和汽油兩種燃料。用戶可以根據當地能源設施情況選。拿甲醇來說，每公里燃料成本只有汽油的三分之一，碳排放還能少 50%，對網約車和物流車隊特別合適。

生態構建：技術帶動行業一起獲利

浩思動力提出 “開放技術平臺” 想法，把 GaN 芯片和冰刃模塊的接口協議給車企用。有新勢力車企 CTO 說：“用浩思的硬件，我們開發定制化軟件的研發周期能縮短 60%。” 另外，浩思打算和第三方能源企業合作，2027 年前在全國主要城市建甲醇加注網絡，讓用戶用起來更方便。

用戶價值：消費者也能享受新技術福利

對消費者來說，裝了浩思技術的車挺實用。純電模式夠日常上下班用，增程模式能解決跑長途的擔心，混動模式性能和節能都不耽誤。有媒體試駕員說：“不同動力模式切換沒啥感覺，再也不用擔心車沒電跑不動了。”