如果說這屆上海車展的新能源陣營已經“卷無可卷”，那在皮卡板塊，我得實打實給吉利雷達點個贊。在今天的車展媒體日現場，我第一時間前往吉利展臺，打卡了他們帶來的首款插電混動皮卡PHEV。

坦白說，插混皮卡不新鮮，真正稀缺的是能把“性能+節能+智能”融合到位的產品。這臺吉利雷達PHEV，不僅是吉利雷達在新能源皮卡技術路線上的一次進階，更是我目前在國內皮卡市場上看到的最具系統性思考的插混產品之一。

這臺車的最大技術看點，無疑是它搭載了與領克同款的1.5T混動發動機，匹配吉利雷神EM超級電混系統。這套系統在領克上已經經歷了海量市場驗證，現在移植到皮卡平臺，是實打實“乘用級技術下放商用場景”。

不同于一般串聯式插混系統，這套三擋DHT結構，具備真機械直驅能力。簡單說，它既能純電走街串巷，也能油電并聯翻山越嶺，動力上不妥協，綜合油耗還能做到1.5L/100km。零百加速6.5秒，是真能“拖得動、跑得快”的那種皮卡。

外觀設計延續了城市化風格，封閉式格柵、大燈一體化布局、車身線條硬朗但不呆板，SUV味兒很濃。相比傳統皮卡給人的“糙、重、硬”形象，它更像是個能拉貨的城市機能車。

內飾配置也在向家用舒適靠攏，如果不是屁股后面拖了個貨箱，我差點以為自己坐進了一輛中大型SUV。

值得一提的是，吉利雷達PHEV不僅是個插混皮卡，它還承載了兩個平臺的落地應用。“雷達萬能棧”能源平臺，讓皮卡本身變成一座流動電站，能對外放電支持無人機充電、野外施工、家庭光伏儲能等場景；“雷達飛梭”智能物聯平臺，能實現皮卡+無人機的“車空協同”，我甚至在現場看到了他們模擬農田作業的控制系統。

從車展現場來看，吉利雷達PHEV不僅是雷達品牌的技術集大成者，更像是一把正面對燃油皮卡“亮劍”的戰略產品。在我看來，它最大的意義不僅僅是做了一輛省油的皮卡，而是讓皮卡這類“工具屬性極強的車型”第一次有了技術深度。從純電到插混，吉利雷達正在完成一張新能源皮卡全場景布局圖。而這臺吉利雷達PHEV，無疑是這張圖上最重要的一枚落子。