5月4日，自主品牌五強(qiáng)（比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安）陸續(xù)公布了4月銷量快報(bào)，新能源汽車和出口成為核心增長(zhǎng)動(dòng)力，我們一起來看看吧！

比亞迪：新能源龍頭地位穩(wěn)固

4月新能源汽車銷量38萬輛，同比增長(zhǎng)21.34%；1-4月累計(jì)銷量138.09萬輛，同比增長(zhǎng)46.98%。

其中，比亞迪4月海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)顯著，4月出口7.9萬輛，同比增長(zhǎng)超65%。另外，新產(chǎn)品矩陣豐富，漢唐L、海獅系列等車型上市，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)壓力，面臨零跑汽車、小鵬、理想等新勢(shì)力及合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但技術(shù)迭代和規(guī)模化生產(chǎn)仍具優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車：新能源轉(zhuǎn)型加速

4月吉利汽車銷量23.41萬輛，同比增長(zhǎng)53%；新能源板塊銷量12.55萬輛，同比暴漲144%。

其中，銀河品牌表現(xiàn)搶眼，單月銷量近10萬輛，同比增長(zhǎng)281%，星愿、銀河E5等車型成為明星車型。

極氪品牌銷量1.37萬輛，同比下滑15%，但領(lǐng)克品牌增長(zhǎng)47%，顯示燃油與新能源雙線發(fā)展的均衡性。

出口銷量3.8萬輛，同比增長(zhǎng)75%，全球化布局持續(xù)深化。

奇瑞集團(tuán)：出口仍然是銷量擔(dān)當(dāng)

4月奇瑞集團(tuán)銷量20.07萬輛，1-4月累計(jì)82萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%；新能源銷量6.12萬輛，同比增長(zhǎng)85.5%。

其中，出口占比突出，單月出口8.9萬輛，穩(wěn)居自主品牌出口第一，占總銷量近45%。

奇瑞主品牌和捷途貢獻(xiàn)主要銷量，iCAR品牌銷量6947輛，還是不溫不火的樣子；智界品牌更悲劇，已經(jīng)跌出萬輛俱樂部，不足5000輛，華為系有點(diǎn)后勁不足了。

奇瑞集團(tuán)新能源板塊還需加油！

長(zhǎng)城汽車：越野與新能源并行

銷量數(shù)據(jù)：4月總銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)5.55%；新能源銷量2.88萬輛，同比增長(zhǎng)28.42%。

其中，坦克品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量2.05萬輛，同比增長(zhǎng)87.5%，Hi4-T混動(dòng)技術(shù)助力越野車市場(chǎng)突破。

哈弗品牌銷量4.7萬輛，歐拉品牌下滑至4686輛，新能源轉(zhuǎn)型仍需提速。

出口銷量3.6萬輛，同比增長(zhǎng)65.68%，全球化戰(zhàn)略初見成效。

長(zhǎng)安汽車：新能源轉(zhuǎn)型初見成效

長(zhǎng)安汽車還沒有公布4月總銷量，但自主品牌新能源銷量5.17萬輛，同比增長(zhǎng)129%。

其中，深藍(lán)汽車交付2.01萬輛，同比增長(zhǎng)58%，S09車型訂單突破1萬輛，顯示中端市場(chǎng)潛力。

阿維塔銷量1.17萬輛，同比增長(zhǎng)122.6%，高端化與增程式技術(shù)布局見效。

寫在最后：曾經(jīng)的自主5強(qiáng)發(fā)展到今天的4月，比亞迪還是一家獨(dú)大，但缺失了燃油車版塊；吉利汽車轉(zhuǎn)型成功，燃油和新能源齊發(fā)展，發(fā)展較為良性。

奇瑞汽車還在依靠出口，但新能源板塊依然欠缺；長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型初見成效，深藍(lán)、阿維塔越來越好。

長(zhǎng)城汽車借助Hi4走出了全新的新能源之路，但由于居多是越野車型受限，銷量并沒有突破。

接下來汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，特別是新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)入圍，那么大家更看好哪家車企呢？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！