“智駕技術的初衷是解放人、為人服務的，最好不要再給消費者增加任何的負擔”——這是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林，在沃爾沃全新XC90上市發布會上的金句之一。

類似的“袁氏”金句還有很多。

比如袁小林還說，智能駕駛可拆解為“智”和“能”兩個部分，智是智慧，就是能夠做出判斷和選擇；能是能力，就是將想法轉化為實際的行動力。

沃爾沃把全新XC90的上市會辦成了一堂汽車安全公開課。

背景板上，“安全是一種信仰”的品牌價值觀格外醒目。就連品牌代言人胡歌都說，要給他女兒一種沃爾沃式的愛，這種愛既是車輛安全的愛，更是沃爾沃價值的愛。

沒有人比沃爾沃更懂安全。

袁小林說，早在2014年，駕駛輔助功能就已經“上車”。很多朋友說，沃爾沃早就有的功能，為什么不吆喝呢。沃爾沃認為，如果沒有百分之百確保，如果不采取一種謹慎的態度，可能會因為這樣的誤解，真的造成對生命的損害，這和沃爾沃的價值觀相悖。沃爾沃絕不會混淆便利性功能與主動安全之間的區別。

在沃爾沃看來，自動駕駛有幾個關鍵問題不能模糊：究竟是人負責？還是車負責？如果是人負責，這就是一種便利性的功能，必須說清楚了。

通過便利性功能和主動安全功能的組合與嘗試，實現高階自動駕駛是有可能的，而在當下的環境里，大家特別希望新技術的出現，去應用，去產生影響。但當新技術不成熟的時候，可能會帶來潛在的危險。因此，自動駕駛不是做不做的問題，而是如何做，誰來做，怎么做的問題。沃爾沃相信，需要全行業共同參與，以安全為底線來推進。

沃爾沃對上線高階智駕功能十分謹慎。因為一旦公布相關的成功，會對社會發出一個明確的信號，人們會因為對沃爾沃品牌的信任，在一定程度上相信自動駕駛技術已經成熟。這種信息是以沃爾沃品牌98年的歷史信譽做背書的，所以對此格外謹慎。

智能駕駛解決方案，沃爾沃始終秉持尊重生命，重視安全基礎之上技術有所突破的態度。

以AEB功能為例，沃爾沃會在車速超過4km/h時激活，在相對速度低于60km/h時它能夠避免碰撞；速度更高，它可以減輕碰撞程度。能不能做到以100km/h的速度做到剎停？當然可以，但代價是將靈敏度調整至很高，也就意味著其觸發條件的門檻會非常低，會導致車輛大量產生“幽靈剎車”情況，這對行車安全也是一種危害。

袁小林說，實現某些性能或參數相對容易，但要符合真實世界絕大多數場景的系統化解決方案，其實很難。車企必須對用戶負責，對社會有正向的貢獻，無論是個人還是企業，都應該以人為本，要尊重生命，創新不能以不尊重生命為代價。

沃爾沃始終認為，新技術應該是帶來更好，更安全的體驗，企業不能以創新的名義去侵害一些基本的事物，比如安全是根本性的問題。

沃爾沃的智駕怎么做？

中國市場是智能化高地，有各種各樣的解決方案和合作方，這是中國汽車工業的產業鏈實力，擁有完整的全價值鏈條，智能駕駛的落地在未來不是問題。但除了落地，還有一個如何“賣”的問題，是不是言過其實？是不是有誤導？是不是出了問題會甩鍋？這些都需要全行業以真誠的態度來面對。

沃爾沃希望能在自身扎實和優勢的基礎上，以開放的心態、智慧的判斷，去結合中國在智能領域的“高地”優勢和產業鏈優勢，實現智能駕駛的未來。

一個生存98年的品牌，有什么可以輸出的東西？就是沃爾沃98年來一直堅持的價值取向：安全、健康和可持續。

出行品牌的用戶選擇，建立在三個條件上。第一是安全，第二是功能性和舒適性，第三個是個性化。每一個客戶都會做出自己的選擇，而沃爾沃給予的安全、健康和可持續十分清晰，因此吸引到的人群也是對沃爾沃理念、產品和服務的認同。這也推動沃爾沃在激烈的市場競爭中，保持了全價值鏈的相對健康。

袁小林認為，看上去“熱熱鬧鬧”的智駕時代，沃爾沃更需要堅守品牌豪華觀。只有受眾對品牌的認知非常清晰，品牌才堪被稱作品牌，而不是一個商標。而豪華品牌要比一般品牌做的更加極致，這是豪華的定義。一個現代的車，一個更好的車，一個有靈魂的車。有靈魂是一件很奢侈的事，安全、健康和可持續就是沃爾沃的靈魂。

2025年是沃爾沃品牌成立的98年，也是吉利并購沃爾沃15年的“大年”。

袁小林說，過去15年，致力于把中國打造成第二個“本土”市場的沃爾沃，抓住了中國市場的發展趨勢，不僅在制造端和商業端都實現了良好布局，還與時俱進，利用數字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，打下了扎實的基礎。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，有過去15年的基礎“打底”，中國市場也朝著這個目標努力。

袁小林認為，無論外面再怎么熱鬧，企業的本質仍然是品牌、產品和體系。主機廠是一個整合者，合作伙伴提供具體的解決方案，這些合作始終應該以主機廠為主。無論何時，要想清楚三個問題，你是誰，要往哪里去，該怎么走。想清楚這些本質的問題，很多答案自然而然。

五六七座寬泛選擇的沃爾沃全新XC90給出47.9萬元的實在價，就像沃爾沃懂安全一樣，沃爾沃也懂市場了。