2025年4月22日，上海——在2025上海國際車展期間，上汽通用汽車召開媒體溝通會。總經理盧曉、副總經理薛海濤、王晨東及泛亞汽車技術中心執行副總經理曾瑜出席，圍繞一季度業績、新能源轉型、技術創新及未來戰略規劃等核心議題展開解讀。

盧曉透露，上汽通用一季度終端銷量達12.9萬輛，3月單月銷量（含出口）突破4.7萬輛，連續兩個季度盈利，經營策略已從“以量取勝”轉向“量利平衡”，更加注重盈利能力的提升。在新能源領域，公司堅持“不做虧本生意”，新發布的別克高端新能源子品牌“至境”將在12個月內推出6款新車，覆蓋純電、插混及增程式技術，目標在2026年新能源車銷量占比超50%，2027年達60%，且所有新能源產品均要實現盈利。

針對中美關稅及合資股東續約問題，盧曉表示，上汽通用國產化率超95%，目前暫無調整終端售價的計劃。當前股東雙方就未來發展已達成高度共識，續約談判正穩步有序推進，后續進展將適時對外公布。

面對自主品牌的崛起，上汽通用展示了技術層面的應對策略。泛亞汽車技術中心推出的“逍遙”超級融合整車架構成為焦點，該架構支持轎車、SUV、MPV多種車身形式，兼容純電、插混、增程式驅動系統，并實現前懸、后懸的多樣化組合。同時，該架構深度融合電子電氣架構，可組合1800余項原子服務，為智能化功能拓展奠定基礎。在電池安全方面，上汽通用秉持“安全一票否決權”，泛亞團隊采用多面水冷技術、2700V高壓測試及紅外全流程監控，確保電芯溫差控制在1°C以內。別克E5已累計7億公里零自燃記錄，奧特能電池通過冗余設計及車云一體監測系統，樹立起行業安全標桿。正如薛海濤所言：“不計成本的安全投入是對消費者的責任。”

盡管新能源轉型加速，上汽通用明確“油電共進”策略。盧曉預測，2027年燃油車仍將占據25%市場份額，公司計劃保留8款燃油車型，并通過“油電同智”提升競爭力。王晨東補充道，燃油車將同步升級電子電氣架構與OTA功能，滿足用戶對智能化的需求。在品牌方面，“一口價”策略推動別克一季度平均成交價提升至21萬元，凱迪拉克達27-28萬元，品牌價值持續鞏固。別克將堅守“品質、安全、舒適、靜音”的DNA，凱迪拉克則延續豪華基因，其純電車型LYRIQ-V將于9月上市，主打運動操控。渠道上，雪佛蘭與別克門店采取融合運營模式，以此降低經銷商成本，同時今年將重點考核終端服務質量，通過暗訪提升用戶體驗。

2025年，上汽通用計劃推出多款重磅車型。別克“至境”品牌首款插混MPVGL8陸尚已開啟預售，定位“30萬級新能源MPV”，主打家庭用戶；凱迪拉克LOVE家族四款純電車型集中亮相，包括大型SUVVISTIQ及高性能LYRIQ-V。此外，別克SUV插混版本預計年底上市，凱迪拉克插混車型將于2026年面世。

盧曉表示，28歲的上汽通用正以技術革新與安全堅守加速轉型，未來將立足中國，為全球打造高價值產品，迎接電動化時代挑戰。