一個比一個叫得歡，辦大事還得看迪子。

213325輛，這是比亞迪4月份智駕車型的銷量，這個銷量占比達到了71%。也就是說比亞迪每賣出100臺車，就有70臺帶智駕，可以不用，但你要有我必須要，智駕車型還是挺吃香的。

2月中旬發布全民智駕，截止到4月底，比亞迪的智駕車型已經賣出了48萬輛，是鴻蒙智行加上理想再加上小鵬等品牌，他們銷量總和的兩倍，中國智駕汽車市場迪子一枝獨秀，普及智駕還得靠比亞迪。

而且銷量數據背后恐怖的是，比亞迪現在每天生成3000多萬公里智駕數據，3000多萬公里啊，這意味著什么？

意味著端到端大模型，每天都有海量的養料，信息越來越多，大模型學習能力越來越強，算法也越來越聰明，熟能生巧，智駕會越來越好用，越來越安全，迪子的智駕一定會越來越好使。

量大出奇跡還有個好處，就是能大幅降低智駕技術的普及成本，所以迪子普及智駕是有底氣的。

12萬研發工程師，5000多智駕工程師，全球最大的研發團隊，感知算法、芯片、域控全部自研，重金投入、舍得持續投入，全球最大的車云數據庫，銷量最大數據最多，這些綜合優勢，是其他車企不可復制的，比亞迪的智駕，已經全維度領先。

迪子靠一己之力，把智駕從高端配置做成大眾標配，其他車企還真沒這個能力，市場格局被比亞迪重塑，所以把智駕包裝成高大上，想靠智駕賺大錢的瘋了，想低質高價繼續割韭菜的合資車瘋了，舍不得給消費者降價的車企也瘋了，你說迪子能不招人恨嗎？被圍攻再正常不過了。

好在消費者心里明明白白，非常清楚該支持誰。