一句話就能讓一個行業(yè)地震一下，這種事屢見不鮮，但通常都會發(fā)生在一個行業(yè)或者一家企業(yè)的高光和高速增長期。

最近關(guān)于中國某某車企是不是下一個恒大的討論，非常火熱，隨即比亞迪也有理有據(jù)的表達了自己的觀點予以回擊，聊聊我的思考。

1 目前中國新能源汽車行業(yè)放在全球，是斷崖式的領(lǐng)先，如果沒有各國政策的約束，如果讓中國車企享受特斯拉的待遇，那么中國車企的全球銷量絕不僅限于此，中國車企的估值也可以參考特斯拉。目前國內(nèi)可以盈利的新能源車企不多，領(lǐng)先的是比亞迪和理想，還有賽力斯和零跑。

2 目前國內(nèi)車企資產(chǎn)狀況持續(xù)改善，不論是負債率還是營收還是利潤，中國頭部車企都是良好的，尤其比亞迪，是非常健康的，而且比亞迪也是整個A股5000多家企業(yè)里，研發(fā)費用第一的。所以比亞迪，以及很多優(yōu)秀新能源車企的內(nèi)核和競爭力，就是技術(shù)創(chuàng)新疊加上規(guī)模化優(yōu)勢，用好產(chǎn)品和好價格來占領(lǐng)市場。

3 在我看來，不論作為消費者，還是投資者，相比眼前的所謂價格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)，更應該去思考，新能源行業(yè)現(xiàn)在正在經(jīng)歷怎樣的周期，終局是什么。如果能更多的看透這個問題，那就可以想清楚為什么比亞迪會持續(xù)擴大自己的技術(shù)魚池和產(chǎn)能規(guī)模，為什么小米的兩款新車都要采用業(yè)界成熟的外觀設(shè)計，為什么理想要這么早就轉(zhuǎn)型為AI公司….

不同的車企，其實都在去找到那條適合自己的，可以通往5年后留在牌桌上的那張門票。而這張門票，在我看來，就是一張贏者通吃的門票，而且是全球范圍市場的門票。

4 所以中國汽車發(fā)展到今天何其不易，中國車企更應該把眼光放長，格局拉大一點。就像<<一代宗師>>里的那一句:看自己，看天地，看眾生。