近期，比亞迪相關負責人李云飛在重慶車展行業論壇交流中圍繞 “反內卷” 議題發表觀點，強調以技術創新打造世界級品牌是破局關鍵。俗話說：科技強國，科技才是第一生產力，比如說比亞迪的兆瓦閃充技術真的算是科技的革新。

當然，科技發展也會伴隨著質疑，比如說最近談的比較多的“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題：其實對于“常壓油箱”來說，中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車晶牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。

可以說PHEV車型有兩種動力模式，長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3~5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續我們全部切換為高壓油箱方案。

據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。

關于“車圈恒大”話題，李云飛在5月30號已有過公開回復，看一個企業的資產最關鍵的是看它的負債率，也就是綜合貸款數額和還款能力等等一個綜合指標。而比亞迪2024年財報顯示，比亞迪全年營收7771億元，凈利潤403億元，研發投入542億元，現金儲備1549億元，均為歷史最佳表現。李云飛強調，高研發投入是技術創新的基礎，也是比亞迪長期戰略的核心。

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數據顯示，2024 年中國持續保持全球最大汽車市場地位，汽車出口連續兩年居全球首位。比亞迪作為新能源車企代表，2024 年 1-5 月銷量達 176 萬輛，同比增長 39%，在電動化轉型中展現強勁勢能。中國在新能源市場滲透率、動力供應鏈及公共充電樁數量三大維度均居全球領先，麥肯錫調研更顯示，全球新能源汽車及智能座艙技術前五品牌中，中國企業各占四席。

當前，比亞迪通過技術創新實現品牌矩陣升級，比亞迪王朝海洋、騰勢、方程豹、仰望等品牌持續領跑，以 “技術即流量” 的信條，正加速向世界級汽車品牌邁進。