近日，五菱汽車的神煉電池成功通過國家即將于明年7月實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）全部24項測試要求，成為首批獲得國家級認證的動力電池品牌之一。這份被稱為“史上最嚴電池安全令”的新國標，對電池的安全性提出了更高、更全面的要求。五菱神煉電池不僅以“零缺陷”的表現一次性通過所有測試項目，還在熱擴散監控（24小時以上不起火爆炸）、浸水安全（1米水深浸泡24小時無進水，絕緣性能達標）等關鍵項目中主動加碼，測試結果超越了新國標的基本規定。這標志著五菱汽車在電池安全技術領域取得了實質性的進展。

五菱將神煉電池的安全體系歸納為“五零安全”，這并非營銷噱頭，而是基于其核心技術實現的具體安全目標：

零自燃： 其核心在于電芯層面的安全設計（如采用更穩定的材料體系、優化隔膜和電解液配方等）。通過業內首創的“多面五針刺”等極端測試驗證，電芯在遭受嚴重內部短路時，能夠有效控制反應，保持表面溫度較低（實測＜60℃），不起火、不爆炸。

零擴散： 如果某個電芯發生熱失控，如何阻止火勢蔓延至整個電池包是關鍵。神煉電池在模組和系統層面應用了高效的隔熱阻燃材料和結構設計（官方稱為“神菱盾”），在1200℃高溫炙烤下隔熱效率顯著提升，確保單一電芯的熱失控不會快速擴散到相鄰區域，為乘員留出寶貴的逃生時間。

零泄漏： 電池包底部的防護至關重要。神煉電池的電池包底部采用了高強度防護結構（官方稱為“神菱甲”），具備出色的抗機械沖擊能力（如宣稱800J抗沖擊），能有效抵御行駛中可能遇到的托底、石塊撞擊等風險，確保電池包在磕碰后結構完整，內部冷卻液等不發生泄漏。

零進水： 針對涉水場景，神煉電池采用了高等級的密封工藝和疏水性材料。其電池包在1.5米深水浸泡72小時的極端條件下仍能保持密封，無進水現象。這一防水能力遠超日常使用可能遇到的涉水深度（國標要求是1米水深30分鐘），大幅提升了車輛在暴雨、積水路段的行駛安全性。

零侵入： 這主要體現在電池包與車身結構的融合設計上（如CTC/CTB技術）。通過將電池包深度集成到車身底盤，使其成為車身剛性結構的一部分，不僅優化了空間利用率，更顯著提升了整車（特別是底部和側面）的抗碰撞能力（官方數據稱整車抗側碰能力提升30%，扭轉剛度達32500N·m），有效抵御側面碰撞對電池包的侵入風險。

神煉電池的高安全性，不僅源于上述創新設計和材料應用，也離不開其在制造和驗證環節的嚴格把控。五菱引入了AI技術賦能電池生產的全流程，致力于實現PPB級（十億分之一）的高精度品控，力求每一顆電芯、每一個電池包都具備高度一致性。在驗證環節，除了滿足國標要求，五菱實驗室還對電池進行了更為嚴苛的極限測試，包括連續多天的熱擴散監控、模擬極端穿刺（如5.8mm槍擊）、多重機械沖擊（模擬石塊、井蓋撞擊）等，以遠超日常使用場景的強度來驗證電池的安全邊界。

這種對安全的極致追求，最終惠及的是廣大消費者。搭載神煉電池的最新車型，如五菱星光2025款（10萬級600km續航家轎）、五菱繽果2025款（孟子義同款精品小車）、以及五菱宏光MINIEV四門版（開啟代步車2.0時代）等，都以相對親民的價格，為用戶提供了達到甚至超越新國標要求的安全保障。支撐這些車型的是五菱新能源車型累計超過200萬銷量“0自燃”的安全紀錄，這份成績單是對其電池安全技術最有力的背書。

五菱汽車此次率先通過新國標，并持續提升電池安全技術，其意義遠不止于一次認證的通過。電池安全沒有等級之分，先進的安全技術不應是高端車型的專屬。在電動車日益普及的今天，電池安全是用戶安心出行的基石，也是整個行業可持續發展的核心保障。五菱汽車此次“整活”，整的是實實在在的安全基本功，值得行業關注，也值得消費者信賴。