在燃油時(shí)代,高性能兩廂小鋼炮一直是歐洲賣得最火的一群。所以大眾多年前也一直計(jì)劃要推出電動(dòng)版的GTI。不過(guò)現(xiàn)在讓標(biāo)致搶先了。

標(biāo)致e-208 GTi基于e-CMP平臺(tái)打造的純電小車,外觀在e-208家族化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,融入了諸多運(yùn)動(dòng)元素。
前臉采用大尺寸點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵,搭配紅色裝飾條,與兩側(cè)標(biāo)志性的“獅爪”日行燈組合,辨識(shí)度較高。前包圍兩側(cè)的縱向LED燈帶,為前臉增添了幾分犀利感。

車身側(cè)面,黑色輪眉與18英寸半封閉式輪輞相搭配,輪胎選用米其林Pilot Sport Cup 2,注重抓地力和操控性能。C柱上的“208”標(biāo)識(shí)和輪輞中心的“GTi”徽章采用黑色涂裝,一定程度上是對(duì)經(jīng)典205 GTi的致敬。

車尾部分,貫穿式黑色飾條連接三條幅尾燈,后包圍的擴(kuò)散器裝飾和雙邊共兩出排氣造型(實(shí)際為裝飾件),營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。
e-208 GTi的內(nèi)飾延續(xù)了標(biāo)致家族化的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念。10英寸中控觸摸屏向駕駛員一側(cè)傾斜,操作較為便捷。座椅采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì),包裹性較好。

標(biāo)致e-208 GTi搭載了一臺(tái)最大功率為156kW的電動(dòng)機(jī),峰值扭矩為300N·m,0 - 100km/h加速時(shí)間為6.5秒。從數(shù)據(jù)上看,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款性能電動(dòng)車來(lái)是不行的。
續(xù)航方面,e-208 GTi配備了一塊容量為54kWh的電池組,WLTP工況下續(xù)航里程為400km。這樣的續(xù)航里程在同級(jí)別純電車型中處于中等水平。此外,車輛的快充功能從0充至80%需要約30分鐘,充電速度還有提升的空間。
在操控方面,e-208 GTi的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。經(jīng)過(guò)標(biāo)致工程師的調(diào)校,懸掛系統(tǒng)在保證一定舒適性的同時(shí),也提供了較好的支撐性。另外電池組的重量較大,車輛的整備質(zhì)量較高,這在一定程度上影響了車輛的操控靈活性。

標(biāo)致e-208 GTi的推出,為電動(dòng)小鋼炮市場(chǎng)帶來(lái)了新的選擇。對(duì)于歐洲那些想嘗試電動(dòng)車的年輕人來(lái)說(shuō),具有一定的吸引力。
看來(lái)標(biāo)致e-208 GTi的性能不是真正的GTI,而是與歐版大眾ID.3 GTX相當(dāng)性能的兩廂車型。但對(duì)于歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō),它可能是合適的。








粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)
