隨著新能源技術(shù)興起，各大車企都紛紛涌入新能源賽道，然而人們對自主品牌的受歡迎程度要遠高于合資品牌或外資品牌。不過這也怨不得消費者，因為同價位的國產(chǎn)新能源車有先天優(yōu)勢，更懂國內(nèi)用戶的審美和喜好，而大部分合資品牌新能源車卻只是簡單的油改電，因此才會出現(xiàn)國產(chǎn)車銷量高于合資車的局面。

然而凡事總有例外，今天為大家?guī)淼倪@款鉑智3X同樣是出自于合資品牌（廣汽豐田）之手，但它的終端銷量還是很不錯的。從上市以來，成交量就在2000臺左右，今年5月份更是賣出了4000+臺，看來只要用心打造，合資新能源車也還是很有希望的。鉑智3X的外觀采用了犀利的線條勾勒，配合犀利的燈組，仿佛拒人千里之外，與軟糯、圓潤的國產(chǎn)新能源車風格迥異。雖說它定位于緊湊型SUV，2765mm的軸距也不夸張，但滿足日常家用的話，并沒有太大問題。既然說到這兒，那不妨就針對鉑智3X現(xiàn)售的7個版本進行逐一分析，看看哪款車更適合你。

鉑智3X 430Air版的售價為10.98萬元，保險上牌全款落地大約11.5萬元左右，定價在主流用戶的可接受范圍之內(nèi)。該款車標配了LED遠近光源，而且后視鏡帶電動調(diào)節(jié)，屬于比較常規(guī)的配置。在CLTC工況下，鉑智3X的純電續(xù)航里程為430km，能輕松覆蓋大部分用戶一周的出行半徑，周六日外出游玩，快充24分鐘可補能258公里，一定程度上緩解里程焦慮。值得一提的是，14.6英寸的觸控屏功能配置豐富，360°全景影像和透明影像在夜間也能清晰顯示。

430Air+比入門版貴了1萬元，主要在主、被動安全上有所提升，同時新增了手機藍牙鑰匙，便捷程度也更高，座椅從織物升級為仿皮，日常打理起來更輕松。鉑智3X 520 Pro的電池容量更大，對應的CLTC純電續(xù)航里程能達到520km，容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮的話，該版本更值得推薦。此外，還新增了主動閉合式進氣格柵，能更好的優(yōu)化空氣動力，進而提升純電續(xù)航里程。

售價13.98萬元的鉑智3X 520Pro+安全性更高，后尾門支持電動和感應式啟閉，配置與其14萬級價格相貼合。家庭用戶喜愛的全景天窗也一并給到，同時配合遮陽簾能享受高效防曬和隔熱。為了更好的賦能消費者，該款車還擁有32色車內(nèi)氛圍燈、前排多層隔音玻璃和前2后2 USB/Type-C接口，配置更齊全。

鉑智3X 520 Pro激光雷達版的售價為14.98萬元，與520 Pro版貴了2萬元，在硬件方面多了1個激光雷達、多個超聲波雷達、毫米波雷達和車外攝像頭。軟件層面搭載Momenta5.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)城市NOA、高速NOA和記憶泊車入位等。價值3000元的雅馬哈11揚聲器音響也在該車上標配，音質(zhì)效果輸出好。

我認為鉑智3X 520 Pro+激光雷達版的性價比并不高，它比Pro激光雷達版貴了1萬元，但僅換來了前排隔音玻璃、32色氛圍燈、電動/感應式后尾門等配置。頂配版610Max售價同樣是15.98萬元，但并未搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，反而給了更大容量的電池包，CLTC純電續(xù)航里程可達610km，跨城市出行也不容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮。需要注意的是，大尺寸電池包慢充時間更持久，達到12小時，對于沒有家充樁，還看重經(jīng)濟性的朋友來說，并不友好。

綜上所說，鉑智3X是一個產(chǎn)品矩陣豐富的車型，有豐田的背書，產(chǎn)品力還是很值得消費者信賴的。如果你的購車預算在10萬元出頭，只能入手430 Air，想要體驗高階智駕帶來的便利性，520 Pro激光雷達版也能考慮。至于頂配版，我認為它的性價比并不高，畢竟17萬級的價格，還有更多熱門競品可以考慮。關(guān)于鉑智3X，你還有哪些要了解的？