現如今，要說純電動力在哪個汽車細分市場最受歡迎，仔細觀察不難發現是微型車、小型車以及中大型SUV市場。至于其他細分市場，燃油車依舊占據著很大一部分市場比例份額。艾瑞澤8是備受歡迎的一款緊湊型車，近半年以來，平均月銷量都能破萬。在新能源車型如此受歡迎的今天，艾瑞澤8還能獲得這么多消費者的喜愛一定有它的道理。該車官方指導價9.99萬起，經銷商報價8.99萬起，不同地區還有不一樣的購車優惠，具體可以咨詢一下當地經銷商。

為一款緊湊型車，艾瑞澤8車長4780mm，軸距2790mm，屬于市面上主流車身尺寸。作為一款家用車，艾瑞澤8整體設計手法還是以家用為主，但在一些細節方面還是能夠感受到該車不甘平庸的態度，并不是一味穩中求穩，因此獲得了不少年輕人的喜愛。大尺寸不規則前格柵辨識度最高，略顯復雜的熏黑中網采用編織樣式設計，并加入大量金屬元素點綴。這就是燃油車當初的模樣，看慣了當前千篇一律的新能源車型，還是這樣的燃油車更有韻味。

如果是2.0T版本，前臉會采用一套更加運動的設計手法，格柵造型如同蜘蛛網一般，多根細長裝飾條交叉分布，形成紡錘進氣口造型，看似凌亂實則有規律。犀利大燈與前格柵相連接，下方導流槽并不僅僅是裝飾，而是能夠起到真正導流作用。車身側面造型就比較常規了，凌厲腰線貫穿車身，勾勒出緊的車身形態。車尾造型同樣挑不出毛病，尤其是雙邊共四出排氣口有種別樣的感覺。我相信，各個年齡段消費者面對這么一套外觀設計語言都挑不出什么大毛病。

坐進車內，雖然沒有那么濃郁的科技氛圍，但該有的設計配置基本都不缺，尤其質感這一方面比較讓人安心。入門配備10.25英寸中控屏，從中配車型開始便升級成12.3英寸大小，搭載的科技功能也更加豐富，與儀表盤組成常見雙聯屏設計。不過入門車型搭載的配置也足夠實用，應對日常用車沒壓力。跟新能源車型相比還是有些欠缺，另外有不少年輕人覺得這套內飾設計風格有些老氣，希望官方日后可以升級一番，具體就要看個人怎么取舍了。此外，艾瑞澤8的空間表現也不錯，應對日常家用無壓力。

動力部分，艾瑞澤8提供1.6T和2.0T兩套動力組合，都比較成熟。即便1.6T動力，最大馬力也達到了197Ps，應對日常家用無壓力。如果是2.0T版本就更出色了，最大馬力254Ps，除了代步還能帶給消費者一定操控樂趣，對于年輕人來說比較在乎這點。不過如果你只是想要一款代步車，選擇1.6T版本就夠了。

至于這么多配置選擇哪款？首先，個人不建議選擇入門級，畢竟該車型出現的意義就是為了拉低消費者的入手門檻，動力夠用但配置表現有些欠缺，僅僅能夠應對日常代步罷了。綜合對比來看，還是中配1.6T智版適合大部分消費者，價格適中同時搭載的配置更全面。至于高配肯定不錯，但售價也上去了，相同價位消費者可以跟同級別同價位新能源競爭對手多對比一番，選出一款擁有高性價比的代步車。

綜合來看，大部分選擇艾瑞澤8的消費者都是沖著高性價比來的，10萬出頭就可以擁有一款產品力均衡的家用車。對于那些青睞于燃油車的消費者來說是再好不過的選擇，所以艾瑞澤8的銷量還不錯，不過現在的它依舊不能太放松，畢竟現如今市場環境競爭激烈，艾瑞澤8的壓力已經很大了，未來的它依舊需要不斷提升實力，否則別看現在擁有穩定的銷量成績，時間一長依舊會被淘汰。