自2019年誕生以來，卡羅拉 Cross承擔了卡羅拉車系SUV化的任務，但在強調(diào)設計感的歐洲市場，它的表現(xiàn)明顯不及同門更前衛(wèi)的C-HR。 今年前四個月，卡羅拉 Cross在歐洲僅賣出11,259輛，與去年相比下滑14%; 反觀造型大膽的C-HR卻交出41,950輛、年增9.6%的成績。 差距背后的關(guān)鍵，豐田歐洲產(chǎn)品策略與營銷主管Andrea Carlucci給出簡單結(jié)論：「不夠歐洲味。」

Andrea Carlucci直言，卡羅拉 Cross是一款全球戰(zhàn)略車，「目前這套外觀在歐洲不算完美。 如果我們給它更多歐洲風格，銷售量就會上去。」他的話點出問題本質(zhì)，為了兼顧美、日、亞等多元市場需求，卡羅拉 Cross最終采取中庸路線，卻難以打動重視造型的歐洲消費者。

雖然2026款卡羅拉 Cross本月才剛小改，日、歐市場甚至追加GR Sport版本，但Andrea Carlucci暗示真正的大翻新已在規(guī)劃中。 他強調(diào)，TNGA平臺允許各區(qū)域自行開發(fā)上車身，未來新世代卡羅拉 Cross有機會推出歐洲專屬外觀，跳脫現(xiàn)有保守線條，迎合當?shù)貙痈信c前衛(wèi)感的偏好。

依產(chǎn)品周期推估，現(xiàn)行卡羅拉 Cross已邁入第5年，距離全新一代剩2~3年的時間。 若豐田真按計劃為歐洲量身打造上車身，到時可能出現(xiàn)更低斜車頂、更銳利燈組，甚至導入運動化GR部件，以此縮小與C-HR的形象落差。

卡羅拉 Cross在全球賣座，但在設計品味挑剔的歐洲仍需加點“辣”。 當豐田官方都承認太保守時，下一代勢必不再甘于中規(guī)中矩。 對歐洲消費者而言，真正具歐洲味的卡羅拉 Cross，或許就在不遠的將來。