2025年6月24日。不是個好日子。

早上7點鐘左右。全國最大的工會組織勞動組合總聯合會的分支機構神奈川勞聯，就組織了20多名成員在日產汽車的總部分發了超過1000份傳單，要求重新審查這家日本汽車制造商的經營重建方案，并要求向日產員工提供更多信息等。該組織的主席公開發出了呼吁：

讓當事人發聲才能推動社會。我們會將下游企業和非正式雇員的聲音傳達給國家和地方政府，提出制度與政策方面的要求。我們正在思考推進這樣的運動。希望以今天為契機，更加注重匯集更多的聲音。

大樓的保安眼看著勞聯的人不斷的與過往人員交流，沒有以擾亂秩序為由把人群驅離，沒有沒收他們隨身攜帶的傳單，甚至連相互之間的撕扯和爭吵都沒有。樓上日產的高管們更沒有給安保下達進一步的命令，任由事態發展。這成了即將開始的股東大會的縮影。

早上9點。日產汽車的年度股東大會正式開始。與往年相比，出席的股東人數較增加了446人，達到1071人。在日產陷入營運危機后，這次董事會需要就人事、重組方案、管理層任命等一系列事項做出決定。埃斯皮諾薩社長在會上就業績惡化、工廠關閉和人員削減等問題道歉，并反復強調“業績復蘇刻不容緩”，尋求對重建計劃等的理解。

日產提出的部分修改公司章程的第1號議案以及選舉12名董事的第2號議案獲得了通過。在由12人組成的董事會中，包括現任董事長在內的8名外部董事全部留任。其中，伊萬等4人被選舉為董事。

剩余由股東提出的第3至第7號議案，均未獲得通過。圍繞這一部分內容，各方的分歧較大，現場出現了混亂的局面。

關于獨立外部董事的議題，有股東提案認為對業績和股東價值造成重大損害的責任董事應當離職，但該提案未獲通過。盡管業績不佳，但董事的高額薪酬也引發了持續的批評。

尤為受到關注的是，2025年3月財年期間，報酬超過1億日元的高管有5人，其中，前社長內坦誠的總報酬為3.9億日元，包括1.75億日元的離職補償金。有股東要求內田誠直接解釋業績惡化以及與本田統合談判破裂的原因，但由外部董事和埃斯皮諾薩社長代為解釋，內田誠本人未作出回應。

有股東提案要求規定“若股價較上年度末下跌超過10%，則將董事薪酬總額削減20%以上”，但因可能“削弱對經營團隊的監督功能”等原因被否決。提出薪酬調整的股東表示：“對董事薪酬與企業價值缺乏聯動性感到強烈擔憂。業績不佳時，薪酬幾乎固定不變，讓人感覺與業績的關聯性較弱。”

有股東就外部董事和前任經營團隊對經營惡化的責任問題提出了質疑。在現任董事中有3人曾選舉內田誠為社長，有股東提議對他們進行罷免，但該提案被視為對公司董事選任議案的反對，未被作為獨立議案處理。

股東們對業績惡化和不分紅等表達了強烈的不滿，現場一片混亂，甚至出現了怒吼聲。

一系列分歧的存在，導致會議時長比去年延長了1小時19分鐘，達到3小時零6分鐘。

股東大會上的爭斗，仍舊沒有減輕日產汽車的營運壓力。預計2025財年的4月至6月份，日產面臨著營業利潤2000億元的虧損，而去年同期的營業利潤為9.95億日元。

在會議結束后，部分股東的擔憂進一步增加，日產現有管理團隊能否讓這家日本汽車制造商起死回生，仍然存在巨大的懸念：

缺少復興計劃的實質性內容。