當(dāng)硬派越野遇上新能源浪潮，捷途用一場“技術(shù)平權(quán)”宣告了新世代戶外出行的答案——2025款捷途山海T1基于昆侖越野平臺煥新登場，13.49萬-17.99萬元的誠意定價疊置換補1萬+國補2萬的雙重紅利，讓“越野夢”不再是少數(shù)人的專利。但真正讓市場沸騰的，是它藏在定價背后的“技術(shù)肌肉”：當(dāng)多數(shù)車型還在混動賽道“小步快跑”時，山海T1已用一套“全域能源解決方案”重構(gòu)了戶外用車的性能邊界。

動力核心的革新，是這場顛覆的起點。延續(xù)鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)基因，新車突破性搭載P1+P3+P4三電機構(gòu)型——這不是簡單的電機疊加，而是一套能精準(zhǔn)調(diào)配“油電合力”的智能中樞。鯤鵬1.5TD混動專用發(fā)動機如同強勁的“心臟”，與前后雙電機組成“黃金三角”，爆發(fā)出440kW系統(tǒng)綜合功率——這個數(shù)字足以讓不少V12燃油機汗顏，更遑論840N·m的扭矩風(fēng)暴，無論是泥地脫困時的輪胎嘶吼，還是高速超車時的推背快感，都能被這股“洪荒之力”輕松駕馭。

四驅(qū)系統(tǒng)的進化，則讓性能有了“用武之地”。XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)與DHT專用變速箱的深度協(xié)同，解鎖了8種駕駛模式的“地形密碼”。最令人稱道的是專屬越野模式：它像一位經(jīng)驗老道的向?qū)В芡ㄟ^多傳感器實時掃描路況，自動完成四驅(qū)切換與扭矩分配。哪怕是越野新手，也能在系統(tǒng)的“傻瓜式”輔助下，從容應(yīng)對交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形——無需繁瑣操作，只需握緊方向盤，剩下的交給山海T1的“地形神經(jīng)中樞”。 續(xù)航焦慮？

在山海T1這里成了偽命題。寧德時代43.2kWh大容量電池組筑起“用電壁壘”：220km CLTC純電續(xù)航輕松覆蓋日常通勤，上下班代步零油耗;長途穿越時，發(fā)動機無縫介入，油電混動模式下續(xù)航超1000km，加油站從此只是旅途中的“背景板”。更妙的是P3+P4前后電機的布局，日常駕駛時純電驅(qū)動如絲綢般順滑，高速用油時發(fā)動機高效發(fā)電，越野時三擎合力爆發(fā)最強扭矩——“通勤用電、高速用油、越野混動”，三種場景無縫切換，真正實現(xiàn)“一車三用”的用車自由。

當(dāng)戶外露營成為新潮流，山海T1早已備好“露營生態(tài)全家桶”。220V車內(nèi)電源接口讓咖啡機、小冰箱在旅途中“滿血工作”；2.2kWh+6.6kWh內(nèi)外雙放電系統(tǒng)更是戶外生活的“電力心臟”——支起投影儀看星空電影，架起電爐煮火鍋，甚至用咖啡機萃取一杯手沖，山野間的“精致露營”不再依賴笨重的發(fā)電機。從城市通勤到荒野探險，從日常代步到家庭露營，2025款捷途山海T1用“無短板”的全能表現(xiàn)證明：硬派越野，也能很“懂生活”。