隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，智能駕駛作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，已經(jīng)成為許多消費(fèi)者選擇購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量因素。從高端到入門(mén)級(jí)，智能駕駛的功能差異化逐漸顯現(xiàn)。在此背景下，不同品牌的智駕技術(shù)也呈現(xiàn)出了明顯的梯隊(duì)差異，如何在眾多選擇中做出判斷，成為消費(fèi)者亟需解決的問(wèn)題。本文將根據(jù)最新的榜單，詳細(xì)解讀新能源汽車(chē)智能駕駛的現(xiàn)狀，幫助消費(fèi)者洞察不同品牌的智能駕駛能力，并提供相對(duì)清晰的排名對(duì)比。

第一梯隊(duì)：技術(shù)領(lǐng)先，功能全面

1. 華為乾崑ADS 3.0

華為憑借在通信、芯片和人工智能領(lǐng)域的深厚積累，推出了乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，堪稱(chēng)目前市場(chǎng)上最為先進(jìn)的智駕技術(shù)之一。該系統(tǒng)不僅具備高精度感知能力，還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)圖領(lǐng)航，覆蓋高速和城區(qū)場(chǎng)景。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍品牌，華為的ADS 3.0系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路狀況，還能實(shí)現(xiàn)高效的決策與反應(yīng)，大大提升了駕駛安全性與流暢性。憑借這一技術(shù)，華為已為多家車(chē)企提供智駕解決方案，牢牢占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

2. 比亞迪天神之眼

比亞迪的天神之眼系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位。通過(guò)多傳感器融合自研，天神之眼能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景智駕，且在2024年通過(guò)OTA更新新增了城市領(lǐng)航（CNOA）和代客泊車(chē)等16項(xiàng)功能，極大豐富了其智能駕駛的能力。尤其值得一提的是，比亞迪的漢家族和海豹等車(chē)型，均搭載了DiPilot智能輔助系統(tǒng)，其精準(zhǔn)感知與智能決策的能力，使得用戶(hù)在城市與高速公路上都能夠享受到全面的智能駕駛體驗(yàn)。

3. 小鵬XNGP

小鵬汽車(chē)與英偉達(dá)的合作，推出了XNGP智駕系統(tǒng)，這一系統(tǒng)搭載了先進(jìn)的傳感器融合方案，以端到端的大模型為核心，全面提升了車(chē)輛的感知與決策能力。XNGP系統(tǒng)支持全國(guó)全量開(kāi)放，廣泛應(yīng)用于多個(gè)車(chē)型，尤其在2024年7月的智駕排行榜中，小鵬G6 Max580長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的智駕功能表現(xiàn)突出。小鵬通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，迅速提升了自身在智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

4. 極氪001

極氪001作為目前市場(chǎng)上少數(shù)具備完整智駕功能的高端新能源汽車(chē)之一，其N(xiāo)ZP高速領(lǐng)航功能表現(xiàn)尤為突出。該功能覆蓋了多種匝道場(chǎng)景，其變道率低，極大提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性與安全性。此外，極氪007也已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)放了NZP高速領(lǐng)航功能，為用戶(hù)提供更便捷、更高效的智能駕駛體驗(yàn)。可以說(shuō)，極氪在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用，處于第一梯隊(duì)的行列。

5. 智己IM AD

智己汽車(chē)的IM AD系統(tǒng)，也在智能駕駛的排行榜中占有一席之地。該系統(tǒng)采用了無(wú)圖城市NOA技術(shù)，通過(guò)端到端的大模型提升了智駕的安全性與流暢性。IM AD系統(tǒng)的全系開(kāi)通，進(jìn)一步證明了智己在智能駕駛領(lǐng)域的不斷突破與創(chuàng)新。

第二梯隊(duì)：功能實(shí)用，性?xún)r(jià)比高

1. 蔚來(lái)NIO Pilot

蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)上的持續(xù)投入，成效顯著。從最初的Nio Pilot到現(xiàn)在的NAD系統(tǒng)，蔚來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)了全域領(lǐng)航輔助NOP功能。無(wú)論是在高速公路上，還是城市道路中，蔚來(lái)車(chē)輛的智能駕駛系統(tǒng)均表現(xiàn)不俗。在2024年7月的智駕排行榜中，蔚來(lái)的ET5與理想L6等車(chē)型的表現(xiàn)相當(dāng)突出。

2. 長(zhǎng)安UNI-Z新能源

長(zhǎng)安UNI-Z新能源的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)在性?xún)r(jià)比上有著不小的優(yōu)勢(shì)。它全系標(biāo)配IACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、車(chē)道保持等11項(xiàng)功能，提供了更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，UNI-Z還配備了540°高清全景影像和APA6.0全語(yǔ)音代客泊車(chē)功能，這些功能令駕駛者在停車(chē)時(shí)更加便捷。

3. 吉利銀河E8

吉利銀河E8搭載了千里浩瀚H3級(jí)智駕系統(tǒng)，其安全性和功能性在同價(jià)位車(chē)型中有著明顯優(yōu)勢(shì)。銀河E8在2024年7月的排行榜中，表現(xiàn)穩(wěn)定，并以高性?xún)r(jià)比贏得了不少消費(fèi)者的青睞。

第三梯隊(duì)：功能基礎(chǔ)，逐步完善

1. 零跑C01

零跑C01在智能駕駛技術(shù)上的表現(xiàn)尚屬中等，其智駕功能雖然不如第一梯隊(duì)的強(qiáng)大，但在某些方面還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管如此，零跑仍在持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，未來(lái)可期。

2. 樂(lè)道L6

樂(lè)道L6的智駕功能同樣處于逐步完善階段，雖然其具備一些基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，但與前兩梯隊(duì)的系統(tǒng)相比，差距明顯。對(duì)于大部分用戶(hù)而言，L6的智能駕駛尚可滿(mǎn)足日常駕駛需求，但仍然有很大的提升空間。

第四梯隊(duì)：功能基礎(chǔ)，待提升

1. 寶馬iX3

寶馬iX3的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在全方位車(chē)輛感知上做得相當(dāng)?shù)轿?，但其在一些?fù)雜路況下的表現(xiàn)依然存在不足。特別是交通擁堵與變道輔助功能的流暢性，仍有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

2. 奔馳EQC

奔馳EQC雖然搭載了不少智能駕駛功能，但其在整體表現(xiàn)上還稍顯遜色，特別是在某些復(fù)雜場(chǎng)景下的反應(yīng)速度與決策精度上，仍未達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

選擇最適合你的智能駕駛

新能源汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，市場(chǎng)中的智駕系統(tǒng)五花八門(mén)，消費(fèi)者在選擇時(shí)，除了關(guān)注品牌和價(jià)格，更應(yīng)關(guān)注實(shí)際的駕駛體驗(yàn)。第一梯隊(duì)的華為、比亞迪、小鵬、極氪和智己，代表了目前智駕技術(shù)的頂尖水平；而第二梯隊(duì)的蔚來(lái)、長(zhǎng)安和吉利，憑借高性?xún)r(jià)比，已成為廣大消費(fèi)者的熱門(mén)選擇。至于第三和第四梯隊(duì)的品牌，雖然在智能駕駛功能上有所欠缺，但隨著技術(shù)的不斷完善，未來(lái)仍有望迎頭趕上。

在選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)，除了考慮智駕功能外，用戶(hù)應(yīng)根據(jù)自身需求、預(yù)算以及駕駛習(xí)慣，選擇最適合的車(chē)型。智能駕駛的未來(lái)，已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，而是觸手可及。