在我們購物中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種情況就是“寧做雞頭不做鳳尾”，我們經(jīng)常會(huì)在“雞頭”跟“鳳尾”當(dāng)中徘徊，最鮮明的例子就是買車了，買入門的豪華品牌還是高配的合資車，一下子讓大家糾結(jié)。但如果我告訴大家現(xiàn)在豪華品牌的門檻真的很低的時(shí)候呢？

前不久，凱迪拉克公布了全新的XT4，入門款一口價(jià)15.99萬，不過入門款是1.5T動(dòng)力，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也算的上優(yōu)秀，想要2.0T的動(dòng)力就要加兩萬。

其實(shí)，這次凱迪拉克只不過是直接將終端優(yōu)惠直接拿上臺(tái)面而已，以前指導(dǎo)價(jià)22.97萬優(yōu)惠7萬，也是這個(gè)價(jià)格，不過銷量也是一般般，這次新車直接將優(yōu)惠放在門面上，可能結(jié)果會(huì)有所提升。

新款XT4還請了戚薇代言，其實(shí)就將目標(biāo)用戶鎖定了，就是年輕的女性消費(fèi)者或者精致媽媽，同價(jià)位也可以買到一些混動(dòng)的合資車型，但他們使用公里數(shù)不多，對油費(fèi)沒什么感知，還需要一些品牌的溢價(jià)能力，而寶馬X1太家用，奧迪Q3相比于XT4操控性和動(dòng)力稍微遜色點(diǎn)，而且XT4的大連屏內(nèi)飾是有點(diǎn)討人喜歡的，所以XT4對于他們來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

除了入門豪華品牌SUV外，以往高攀不起的56E，加上綜合優(yōu)惠也只要30萬出頭，相當(dāng)于打了7折，要知道這可是豪華C級(jí)車了，在以前等同于用準(zhǔn)新車的價(jià)格買了臺(tái)新車。

當(dāng)然，豪華品牌降價(jià)，合資車也會(huì)跟著降價(jià)，比如日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)起售價(jià)11.98萬，逍客榮譽(yù)版國補(bǔ)好價(jià)為8.98萬起，雖說是“復(fù)刻”車型，但是對于一些父輩的消費(fèi)群體也有一定的市場。

對于車企來說，無論一口價(jià)還是官宣降價(jià)是需要非常大的勇氣的，一旦加入價(jià)格戰(zhàn)就沒有回頭路，而且是直接取消了終端優(yōu)惠，如果后續(xù)再降價(jià)就只能在這個(gè)基礎(chǔ)上降價(jià)。對于消費(fèi)者來說，那肯定就是買車透明化，沒有那么多的套路，在選擇上也不用花太多的時(shí)間去貨比三家。

但話說回來，這些降價(jià)的車型都是一些燃油車，在一線城市里面他們是沒有優(yōu)勢的，燃油車被指標(biāo)限制著，很多消費(fèi)者繼續(xù)用車都會(huì)選擇新能源車型，所以留給燃油車的機(jī)會(huì)真的不多了。