現(xiàn)如今選擇新能源汽車的客戶，考慮因素相比以往有很大區(qū)別，以前消費(fèi)者買新能源汽車最看重的是“三電系統(tǒng)”，以及續(xù)航問題；但來到了2025，消費(fèi)者徹底拋開了傳統(tǒng)的想法，智駕已經(jīng)成為他們購車時(shí)的重要考慮因素之一，所以帶高階智駕系統(tǒng)的車型往往能夠受到消費(fèi)者的更多關(guān)注。

根據(jù)國際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L1-L5五個(gè)級(jí)別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)，比亞迪可為智能泊車兜底，這一點(diǎn)是眾多車企都不敢擔(dān)保的；因?yàn)楝F(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

那么比亞迪究竟是怎樣兜底的呢？它為何敢承諾兜底呢？

要知道；聲稱自家汽車智駕做得厲害的車企有很多，但敢為客戶承諾兜底的寥寥無幾，甚至有些車企在用戶協(xié)議里往往藏著免責(zé)條款，真出了事，責(zé)任劃分常常扯皮，車主可能還得自己承擔(dān)部分甚至全部損失，這一次比亞迪直接站出來官宣為“智能泊車兜底”，打破了行業(yè)的“潛規(guī)則”這一僵局。

智駕主要分為城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。這對用戶最大的好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲。比亞迪此舉既體現(xiàn)了對天神之眼絕對的技術(shù)自信，也展示出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，全方位守護(hù)用戶的每一次智能泊車安全。

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級(jí)全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型。

泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能，智能泊車又快又準(zhǔn)又安全；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識(shí)別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗(yàn)。

比亞迪全球率先提出為“智能泊車兜底”，底氣來源于其擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系，這就是讓比亞迪敢為客戶承諾智能泊車兜底的直接原因。