每隔一段時(shí)間，就能在網(wǎng)絡(luò)上看到關(guān)于蔚來還能撐多久的討論。可能不僅是李斌，就連許多蔚來的用戶都已經(jīng)對這樣的討論見怪不怪了。說起來，蔚來是新勢力中的老大哥了，成立于2014年的蔚來，其實(shí)已經(jīng)度過了十個(gè)春秋，目前蔚來汽車的家族陣容和品牌形象，依然有著與眾不同的特色。在我看來，蔚來能夠走到今天，與其他新勢力最大的不同，就是能夠給到用戶更多的情緒價(jià)值。

蔚來新增冠軍紀(jì)念版車型

最近，蔚來汽車推出了新ET5、新ET5T、新EC6的冠軍紀(jì)念版系列車型，整車售價(jià)31.6萬元起，BaaS電池租用模式的車輛價(jià)格為24.6萬元起（不含動(dòng)力電池），以此紀(jì)念蔚來十年前（2015年）在Formula E電動(dòng)方程式賽事中拿下首個(gè)年度車手總冠軍的壯舉。

新增的冠軍紀(jì)念版相比之前的常規(guī)版本，有一些特別的地方，比如20英寸的雙五輻風(fēng)競輪圈/ 21英寸五輻風(fēng)翼輪圈、競速綠剎車卡鉗、競速綠安全帶、車尾以及車內(nèi)座椅上的CHAMPION EDITION專屬標(biāo)識等，此外還有月輝銀車漆、碳纖維后擾流板、后視鏡蓋及輪轂蓋等個(gè)性化方案。

彈射、漂移、跑山模式情緒價(jià)值拉滿

為了讓用戶更沉浸式感受賽道激情，新款ET5系列增加了CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，后副車架增加了液壓襯套，全新EP Mode賽道模式自定義懸架阻尼，車輛前后防傾桿也進(jìn)行了強(qiáng)化，讓車輛在激情駕駛過程中保持更好的車身姿態(tài)。對用戶而言最直觀的變化是，新車增加了彈射模式、漂移模式、跑山模式，是不是聽起來就讓人直接情緒價(jià)值拉滿了呢？

2015年蔚來FE賽事中奪冠，讓中國的“NEXT EV”大出風(fēng)頭；后來李斌公開表示要造出能夠和特斯拉Model S相媲美的電動(dòng)超級跑車——2017年蔚來的電動(dòng)超跑EP9以6分45秒打破紐博格林北環(huán)賽道電動(dòng)汽車圈速紀(jì)錄，并保持美洲賽道無人駕駛?cè)λ偌o(jì)錄。打破紐北塵封八年圈速記錄的蔚來EP9，著實(shí)讓相信蔚來的投資人以及粉絲們獲得了極大的滿足感。

蔚來十年，讓新能源市場更精彩

隨著蔚來與江淮的合作，蔚來汽車的量產(chǎn)車型越來越多，覆蓋轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場，并且也憑借獨(dú)樹一幟的換電模式，引領(lǐng)了中國新能源市場的一股新浪潮。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來目前已經(jīng)在全國建設(shè)了3399座換電站、4659座充電站，其中高速公路換電站已達(dá)千座，連通全國550座城市，這是其他友商難以望其項(xiàng)背的地方。對于蔚來車主而言，便捷的換電體驗(yàn)，尤其是在節(jié)假日，其他新能源車主為了充電排長隊(duì)時(shí)，蔚來車主的換電自由顯然能夠?yàn)槁猛編砀嘤鋹偟男那椤?/p>

這十年，蔚來創(chuàng)造了許多第一，讓新能源市場變得別樣精彩，也憑借“遙遙領(lǐng)先”的服務(wù)優(yōu)勢，為用戶帶來了更豐富的情緒價(jià)值。只不過面對這十年累計(jì)虧損超千億元的情況，還是免不了讓人有些擔(dān)心蔚來的未來。