日前，從相關(guān)渠道獲悉，寶馬M2將推出賽道套件，其中包含前后包圍、固定式尾翼等部件。值得注意的是，配備該賽道套件后，寶馬M2仍可合法上路，并且車輛性能有望被“推到極限”，預(yù)計(jì)該套件將于2026年發(fā)布。

從官方發(fā)布的諜照來看，寶馬M2的車頭和車尾進(jìn)行了偽裝，但仍能看出其配備了全新設(shè)計(jì)的前后包圍，搭配輕量化雙色輪輞以及倍耐力P Zero Trofeo RS輪胎。車尾最顯著的變化是配備了大尺寸天鵝頸固定式尾翼，此外，還有可能應(yīng)用賽道專用懸架和碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，搭載賽道套件的寶馬M2預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或8擋自動(dòng)變速箱。而動(dòng)力更強(qiáng)的寶馬M2 CS，在搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，最大功率可達(dá)530馬力，峰值扭矩650牛·米。此前，全新寶馬M2 CS在紐伯格林北環(huán)賽道跑出7分25秒534的成績，成為該賽道“最速量產(chǎn)緊湊型車”。

上周開幕的2025古德伍德速度節(jié)上，寶馬M2 CS實(shí)車亮相，該車有望于今年三季度在國內(nèi)上市。外觀上，寶馬M2 CS在普通版基礎(chǔ)上調(diào)整細(xì)節(jié)，配備碳纖維前機(jī)蓋、碳纖維車頂和輕量化定制排氣系統(tǒng)，裝配金色19英寸密輻式輪輞、紅色大尺寸剎車卡鉗以及碳陶剎車盤。

內(nèi)飾方面，寶馬M2 CS采用大量碳纖維覆蓋件，營造運(yùn)動(dòng)氛圍，同樣配備雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)（12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏），并在副儀表臺(tái)、門內(nèi)飾板及座椅靠背處增加“CS”標(biāo)識(shí)。此外，該車換裝碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，座墊和靠背處側(cè)圍較高，且以翻毛皮材質(zhì)包覆。

當(dāng)前一代寶馬M2（代號(hào)G87）最早于2022年12月在國內(nèi)上市，目前在售的2024款為中期改款車型。在國內(nèi)市場，與寶馬M2價(jià)位相近的車型主要有豐田SUPRA（指導(dǎo)價(jià)49.90萬-62.90萬元）、福特Mustang（指導(dǎo)價(jià)38.98萬-72.50萬元）、捷豹F-TYPE（指導(dǎo)價(jià)66.90萬-69.90萬元）等。